タービン-MONSTER SPORT

出典: CappuccinoWiki

2010年6月29日 (火) 04:41; Showken (会話 | 投稿記録) による版

MONSTER SPORT

目次

F100Kit

名機F6A DOHCエンジンの特徴を最大限引き出すため、最適なタービンとECU、インジェクターをセットにしました(ECUは下取りシステム)。最適な燃料噴射と点火タイミングによって、100PS(73.6kw)仕様としました。

また、取付け作業の信頼性を高めるため、ターボチャージャーの取付けに必要なガスケット類を全て付属しました。

取付け

F100キットのECUには、点火時期調整のための機能が無いため、まずタービン、インジェクターを交換してからノーマルのECUで点火時期を調整する必要がある。
ノーマルECUで適正な点火時期に調整した後、F100キットのECUを取付ける。
なお、F100キットECUを取付けた後、アイドリングが低下することがあるので、アイドルスクリュでアイドリングを既定値950±50rpmになるよう調整する。

仕様

画像:F100KIT chart.gif

フルレンジコンピューター製品仕様

  • 設計仕様
    • 速度リミッター 解除
    • 回転リミッター 9300
    • 対応過給圧 約1.2
    • ブーストリミッター 解除
    • インジェクター 295
    • インジェクター色 水色
    • プラグ #9
  • 対応可能な車両
    • ガソリン 無鉛ハイオク
    • エアクリーナー オープン型or純正交換
    • インタークーラー 純正位置
    • 圧縮比 ノーマル

ターボチャージャー製品仕様( )内ノーマル値

    • メーカー IHI
    • 型式 RHB31FW
    • 設計出力 ps 90~100(65~80)
    • コンプレッサー入口径 30(25)
    • コンプレッサー外径 40(37)
    • ターボ外径 39 (36)
    • ターボ出口径 32 (28)
    • A/R 9
    • コンプレッサートリム 74
    • 過給圧 1.3
    • ベアリング フローティング

アクチュエーター仕様

    • 調整 可
    • スプリング 強化
    • 出荷時リリーフ圧調整値 約0.9

K100Kit

K6A DOHCエンジンの特徴を最大限引き出すため、最適なタービンとECU、インジェクターをセットにしました(ECUは下取りシステム)。最適な燃料噴射と点火タイミングによって、100PS(73.6kw)仕様としました。

また、取付け作業の信頼性を高めるため、ターボチャージャーの取付けに必要なガスケット類を全て付属しました。

画像:K100Kit chart.gif

フルレンジコンピューター製品仕様

  • 設計仕様
    • 速度リミッター 解除
    • 回転リミッター 8800
    • 対応過給圧 約1.2
    • ブーストリミッター 解除
    • インジェクター 260
    • インジェクター色 赤色
    • プラグ #9
  • 対応可能な車両 重要
    • ガソリン 無鉛ハイオク
    • エアクリーナー オープン型or純正交換
    • 触媒 必要
    • インタークーラー 純正位置
    • 圧縮比 ノーマル

ターボチャージャー製品仕様( )内ノーマル値

    • メーカー IHI
    • 型式 RHB31FW
    • 設計出力 ps(kw) 90~110(66~80)
    • コンプレッサー入口径 30(25)
    • コンプレッサー外径 40(37)
    • ターボ外径 39 (36)
    • ターボ出口径 32 (28)
    • A/R 9
    • コンプレッサートリム 74
    • 過給圧 1.3
    • ベアリング フローティング
  • アクチュエーター仕様
    • 調整 可
    • スプリング 強化
    • 出荷時
    • リリーフ圧調整値 約0.9

F111Kit

K111Kit

関連項目