バイブレーション

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特に、カプチーノのようなオープンカーは経年によるボディの歪みも考えられる。<br/>
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また、バイブレーションによって発生する異音は、聞こえる場所とは違う所から聞こえてくることが多く、原因箇所を特定することは困難なケースがある。特に走行中に発生するケースでは、異音の発生場所に近づくことができない。<BR/>
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== 屋根 ==
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オークションで販売されているEXEDYの純正相当品のクラッチディスクに交換すると、特定の回転域(3,000rpm付近)でバイブレーションが発生することがある。<BR/>
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* 左がEXEDY製の汎用クラッチディスク。右が純正(アイシン製)のクラッチディスク。
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* ダンパースプリングの数が違う
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=== クラッチ ===
 
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オークションで販売されているEXEDYの純正相当品のクラッチディスクに交換すると、特定の回転域でバイブレーションが発生することがある。<BR/>
 
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原因は定かではないが、純正のクラッチ(アイシン精機製)のダンパースプリングは4個でツインスプリングであるのに対し、EXEDY製のものは3個のシングルスプリングであることが要因であるとの指摘がある。<BR/>
 
同じ型式のエンジンであることから、サイズが共通であり装着可能なNA車や横置きエンジンのクラッチ・ディスクが流用されている可能性がある。<BR/>
同じ型式のエンジンであることから、サイズが共通であり装着可能なNA車や横置きエンジンのクラッチ・ディスクが流用されている可能性がある。<BR/>
同じエンジンレイアウトのジムニーでも同様の症状が報告されている。<BR/>
同じエンジンレイアウトのジムニーでも同様の症状が報告されている。<BR/>
なお、同じEXEDYのクラッチディスクであっても、強化クラッチのダンパースプリングは4個であり、バイブレーションの報告はない。<BR/>
なお、同じEXEDYのクラッチディスクであっても、強化クラッチのダンパースプリングは4個であり、バイブレーションの報告はない。<BR/>
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発生原因はクラッチであるが、実際にバイブレーションとして聞こえてくるのは、トランクルーム周辺や、リヤのサスペンション周辺となることが多い。<BR/>
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ドライブ・シャフトを通じてデフが振動するため、トランクルーム周辺から聞こえてくる。<BR/>
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== エンジン周辺 ==
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== 室内 ==
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== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
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[[異音]]
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* [[異音]]
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* [[故障-クラッチ]]

最新版

それまで発生していなかった「振動(バイブレーション)」が発生するようになる。あるいは、購入時から不自然な「振動(バイブレーション)」が発生している場合、経年劣化や摩耗、取付け不良等により発生していると考えるべきである。
特に、カプチーノのようなオープンカーは経年によるボディの歪みも考えられる。

また、バイブレーションによって発生する異音は、原因箇所とは違う場所から聞こえてくることが多く、原因箇所を特定することは困難なケースがある。特に走行中に発生するケースでは、異音の発生場所に近づくことができないことから特定が難しい。

目次

屋根

リヤウィンドー

トランクルーム

クラッチ

オークションで販売されているEXEDYの純正相当品のクラッチディスクに交換すると、特定の回転域(3,000rpm付近)でバイブレーションが発生することがある。
原因は定かではないが、純正のクラッチ(アイシン精機製)のダンパースプリングは4個でツインスプリングであるのに対し、EXEDY製のものは3個のシングルスプリングであることが要因であるとの指摘がある。

  • 左がEXEDY製の汎用クラッチディスク。右が純正(アイシン製)のクラッチディスク。
  • ダンパースプリングの数が違う


同じ型式のエンジンであることから、サイズが共通であり装着可能なNA車や横置きエンジンのクラッチ・ディスクが流用されている可能性がある。
同じエンジンレイアウトのジムニーでも同様の症状が報告されている。
なお、同じEXEDYのクラッチディスクであっても、強化クラッチのダンパースプリングは4個であり、バイブレーションの報告はない。

発生原因はクラッチであるが、実際にバイブレーションとして聞こえてくるのは、トランクルーム周辺や、リヤのサスペンション周辺となることが多い。
ドライブ・シャフトを通じてデフが振動するため、トランクルーム周辺から聞こえてくる。


エンジン周辺

室内

室内のダッシュボードの中から聞こえるもののほとんどは、バルクヘッドを通して聞こえてくる。エンジンルーム内のバルクヘッドに取付けられたセンサーや配線等の取付けが緩むことで、音が発生する。

関連項目