フライホイール

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カプチーノのフライホイールは、ジムニーの縦置きエンジンを流用している関係上、ジムニーに使用しているトルク重視のフライホイールが使われている。
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カプチーノのフライホイールは、ジムニーの縦置きエンジンを流用している関係上、ジムニーに使用しているトルク重視のフライホイールが使われている。<br/>
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このため、フライホイール自体の重量は7.6kgと非常に重くなっており、ワークスが5.0kg程度であることを考えると、同程度の重量が丁度いい重さと言われている。
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このため、フライホイール自体の重量は7.6kgと非常に重くなっており、ワークスが5.0kg程度であることを考えると、同程度の重量が丁度いい重さと言われている。<br/>
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なお、[[EA21R]]の後期型(3.1型)は、腰下がそれまでの[[EA11R]]や[[EA21R]]の前期型(3.0型)とは違っており、フライホイールが変更されており互換性がない。<BR/>
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これにより、EA21R後期型(3.1型)用の社外フライホイールは無いことから、次に示す加工による軽量化を行うこととなる。<BR/>
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* 重量:3.1kg
* 重量:3.1kg
* 定価:45,150円
* 定価:45,150円
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* 適用車種:EA11R及び[[スタンダードモデルⅠ後期|EA21Rの前期型]]
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* 適用車種:[[EA11R]]及び[[EA21R]]のスタンダードモデルⅠ
===オートジュエル===
===オートジュエル===

最新版

カプチーノのフライホイールは、ジムニーの縦置きエンジンを流用している関係上、ジムニーに使用しているトルク重視のフライホイールが使われている。
このため、フライホイール自体の重量は7.6kgと非常に重くなっており、ワークスが5.0kg程度であることを考えると、同程度の重量が丁度いい重さと言われている。

なお、EA21Rの後期型(3.1型)は、腰下がそれまでのEA11REA21Rの前期型(3.0型)とは違っており、フライホイールが変更されており互換性がない。
これにより、EA21R後期型(3.1型)用の社外フライホイールは無いことから、次に示す加工による軽量化を行うこととなる。


目次

ノーマルフライホイール加工

ノーマルのフライホイールを加工し、肉厚を落とすことで重量を軽減する。

5.5kg前後まで軽量化が可能であるが、強度の問題もありここまでが限度。

また、フライホイールの中心部を削るのと、外周部を削るのとでは遠心力により効果が全く違うものとなる。 このため、できるだけ外周部を研磨することで、実際の重量よりも効果が体感できるようになる。


クロモリ・フライホイール

クロモリ製のフライ・ホイールは3.0kg前後と非常に軽く、ノーマルエンジンの場合は低速でのトルクが不足するようになるため、注意が必要。 また、タービン交換を行ったエンジンでも、吹き上がりが早くなるものの、高速域ではパワー不足を感じるケースも見られる。

スズキスポーツ

スズキスポーツが発売したクロモリ製のフライ・ホイールはアルト・ワークスとサイズが共通のため、クラッチカバーとクラッチもアルト・ワークス用に交換することが必須となる。

  • 重量:3.1kg
  • 定価:45,150円
  • 適用車種:EA11R及びEA21RのスタンダードモデルⅠ

オートジュエル

純正のクラッチカバーに対応したフライホイール。


他車流用

ジムニーJA23用

重量はカプチーノ用よりも重いが、加工することにより5kg台にすることができる。
このフライホイールを使用する目的は、ジムニー用のクラッチカバーを使用することができること。
ジムニー用はカプチーノ用よりも約1cm直径が大きく、クラッチの容量増(強化)と同等の働きがある。

関連項目