フライホイール

出典: CappuccinoWiki

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(クロモリ・フライホイール)
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また、タービン交換を行ったエンジンでも、吹き上がりが早くなるものの、高速域ではパワー不足を感じるケースも見られる。
また、タービン交換を行ったエンジンでも、吹き上がりが早くなるものの、高速域ではパワー不足を感じるケースも見られる。
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'''スズキスポーツ'''
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===スズキスポーツ===
スズキスポーツが発売したクロモリ製のフライ・ホイールはアルト・ワークスとサイズが共通のため、クラッチカバーとクラッチもアルト・ワークス用に交換することが必須となる。
スズキスポーツが発売したクロモリ製のフライ・ホイールはアルト・ワークスとサイズが共通のため、クラッチカバーとクラッチもアルト・ワークス用に交換することが必須となる。
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* 適用車種:EA11R及び[[スタンダードモデルⅠ後期|EA21Rの前期型]]
* 適用車種:EA11R及び[[スタンダードモデルⅠ後期|EA21Rの前期型]]
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'''オートジュエル'''
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===オートジュエル===
純正のクラッチカバーに対応したフライホイール。
純正のクラッチカバーに対応したフライホイール。
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== 他車流用 ==
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===ジムニーJA23用===
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重量はカプチーノ用よりも重いが、加工することにより5kg台にすることができる。<br/>
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このフライホイールを使用する目的は、ジムニー用のクラッチカバーを使用することができること。<br/>
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ジムニー用はカプチーノ用よりも約1cm直径が大きく、クラッチの容量増(強化)と同等の働きがある。<br/>
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== 関連項目 ==

2010年1月8日 (金) 09:00の版

カプチーノのフライホイールは、ジムニーの縦置きエンジンを流用している関係上、ジムニーに使用しているトルク重視のフライホイールが使われている。 このため、フライホイール自体の重量は7.6kgと非常に重くなっており、ワークスが5.0kg程度であることを考えると、同程度の重量が丁度いい重さと言われている。


目次

ノーマルフライホイール加工

ノーマルのフライホイールを加工し、肉厚を落とすことで重量を軽減する。

5.5kg前後まで軽量化が可能であるが、強度の問題もありここまでが限度。

また、フライホイールの中心部を削るのと、外周部を削るのとでは遠心力により効果が全く違うものとなる。 このため、できるだけ外周部を研磨することで、実際の重量よりも効果が体感できるようになる。


クロモリ・フライホイール

クロモリ製のフライ・ホイールは3.0kg前後と非常に軽く、ノーマルエンジンの場合は低速でのトルクが不足するようになるため、注意が必要。 また、タービン交換を行ったエンジンでも、吹き上がりが早くなるものの、高速域ではパワー不足を感じるケースも見られる。

スズキスポーツ

スズキスポーツが発売したクロモリ製のフライ・ホイールはアルト・ワークスとサイズが共通のため、クラッチカバーとクラッチもアルト・ワークス用に交換することが必須となる。

オートジュエル

純正のクラッチカバーに対応したフライホイール。


他車流用

ジムニーJA23用

重量はカプチーノ用よりも重いが、加工することにより5kg台にすることができる。
このフライホイールを使用する目的は、ジムニー用のクラッチカバーを使用することができること。
ジムニー用はカプチーノ用よりも約1cm直径が大きく、クラッチの容量増(強化)と同等の働きがある。

関連項目