メンテナンス-オイル交換
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
(→EA21R(K6A)) |
(→オイル) |
||
| 1 行 | 1 行 | ||
== オイル == | == オイル == | ||
| - | + | カプチーノはオイル管理が大変重要で、特にタービンへのオイルラインが非常に細いため、スラッジが貯まるとタービンブローを引き起こすこととなることから、オイル管理には十分気をつける必要がある。<BR/> | |
| - | + | タービンブローを予防するためには、スラッジの原因を多く含む鉱物油よりも、スラッジが発生しにくい１００％化学合成のオイルの使用が推奨される。<br/> | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| + | === 交換時期 === | ||
| + | 整備マニュアルでは、交換時期についてオイルは5,000km走行ごとまたは６ヶ月、オイルフィルタは10,000km走行ごとを推奨しているが、他のＮＡ車と同じ交換時期を記載しており、最低ラインと考えたほうがよい。<BR/> | ||
| + | 一般的に、ターボ車はＮＡ車よりもオイルの劣化が早いことから、多くの人が3,000km走行ごとに交換している。<BR/> | ||
| + | 交換時期の失念を防止する為に、2,500km走行ごとに交換する場合もある。<BR/> | ||
| + | オイルフィルターは、オイル交換２回に１回交換することが推奨される。<BR/> | ||
== [[EA11R]]（[[F6A]]） == | == [[EA11R]]（[[F6A]]） == | ||
2011年11月10日 (木) 01:14の版
目次 |
オイル
カプチーノはオイル管理が大変重要で、特にタービンへのオイルラインが非常に細いため、スラッジが貯まるとタービンブローを引き起こすこととなることから、オイル管理には十分気をつける必要がある。
タービンブローを予防するためには、スラッジの原因を多く含む鉱物油よりも、スラッジが発生しにくい１００％化学合成のオイルの使用が推奨される。
交換時期
整備マニュアルでは、交換時期についてオイルは5,000km走行ごとまたは６ヶ月、オイルフィルタは10,000km走行ごとを推奨しているが、他のＮＡ車と同じ交換時期を記載しており、最低ラインと考えたほうがよい。
一般的に、ターボ車はＮＡ車よりもオイルの劣化が早いことから、多くの人が3,000km走行ごとに交換している。
交換時期の失念を防止する為に、2,500km走行ごとに交換する場合もある。
オイルフィルターは、オイル交換２回に１回交換することが推奨される。
EA11R（F6A）
- エンジンオイル量
- 交換時：2.8リットル
- フィルタと同時交換時：3.0リットル
- 分解時：3.4リットル
- オイルプレッシャ
- 基準値：2.7～3.7kg/cm2-4,000rpm
- レベルゲージの上限と下限の差
- 1リットル
EA21R（K6A）
- エンジンオイル量
- 交換時：2.7リットル
- フィルタと同時交換時：2.9リットル
- 分解時：3.3リットル
- オイルプレッシャ
- 基準値：3.8kg/cm2-4,000rpm（参考値・完全暖気後）
- レベルゲージの上限と下限の差
- 1リットル
エレメント
オイルエレメント（フィルター）は、スラッジなどにより目詰まりを起こすと油圧を下げることに繋がる。
数百円のものなので、エンジンオイル交換の２回に１回はエレメントも交換するようにすると良い。
オイルエレメントは共通部品であり、他車のものも使用できる。
- スズキ 16510-81403 16510-82703
- ダイハツ・トヨタ 15601-87204 15601-87704
- マツダ AY01-14-300B ZZS1-14-302
