メンテナンス-オイル交換

出典: CappuccinoWiki

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一般的に、ターボ車はNA車よりもオイルの劣化が早いことから、多くの人が3,000km走行ごとに交換している。<BR/>
一般的に、ターボ車はNA車よりもオイルの劣化が早いことから、多くの人が3,000km走行ごとに交換している。<BR/>
交換時期の失念を防止する為に、2,500km走行ごとに交換する場合もある。<BR/>
交換時期の失念を防止する為に、2,500km走行ごとに交換する場合もある。<BR/>
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オイルフィルターは、オイル交換2回に1回交換することが推奨される。<BR/>
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また、サーキット走行など、エンジンに極端な負荷がかかった状態となった場合、オイル劣化は急激に進む。<BR/>
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実際、レース車両などは、走行毎にオイル交換を行なっていることから、サーキット走行を実施した時は交換時期を早めることが推奨される。<BR/>
== [[EA11R]]([[F6A]]) ==
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2011年11月10日 (木) 01:20の版

目次

オイル

カプチーノはオイル管理が大変重要で、特にタービンへのオイルラインが非常に細いため、スラッジが貯まるとタービンブローを引き起こすこととなることから、オイル管理には十分気をつける必要がある。
タービンブローを予防するためには、スラッジの原因を多く含む鉱物油よりも、スラッジが発生しにくい100%化学合成のオイルの使用が推奨される。

交換時期

整備マニュアルでは、交換時期についてオイルは5,000km走行ごとまたは6ヶ月、オイルフィルタは10,000km走行ごとを推奨しているが、他のNA車と同じ交換時期を記載しており、最低ラインと考えたほうがよい。

一般的に、ターボ車はNA車よりもオイルの劣化が早いことから、多くの人が3,000km走行ごとに交換している。
交換時期の失念を防止する為に、2,500km走行ごとに交換する場合もある。

また、サーキット走行など、エンジンに極端な負荷がかかった状態となった場合、オイル劣化は急激に進む。
実際、レース車両などは、走行毎にオイル交換を行なっていることから、サーキット走行を実施した時は交換時期を早めることが推奨される。

EA11RF6A

  • エンジンオイル量
    • 交換時:2.8リットル
    • フィルタと同時交換時:3.0リットル
    • 分解時:3.4リットル
  • オイルプレッシャ
    • 基準値:2.7~3.7kg/cm2-4,000rpm
  • レベルゲージの上限と下限の差
    • 1リットル


EA21RK6A

  • エンジンオイル量
    • 交換時:2.7リットル
    • フィルタと同時交換時:2.9リットル
    • 分解時:3.3リットル
  • オイルプレッシャ
    • 基準値:3.8kg/cm2-4,000rpm(参考値・完全暖気後)
  • レベルゲージの上限と下限の差
    • 1リットル

エレメント

オイルエレメント(フィルター)は、スラッジなどにより目詰まりを起こすと油圧を下げることに繋がる。
数百円のものなので、エンジンオイル交換の2回に1回はエレメントも交換するようにすると良い。

オイルエレメントは共通部品であり、他車のものも使用できる。

  • スズキ 16510-81403 16510-82703
  • ダイハツ・トヨタ 15601-87204 15601-87704
  • マツダ AY01-14-300B ZZS1-14-302



関連項目