改造-冷却系
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
(→ラジエーター・ファン) |
(→ラジエーター) |
||
| 1 行 | 1 行 | ||
== ラジエーター == | == ラジエーター == | ||
| - | + | ノーマルエンジンであれば、ラジエーターの容量は必要十分な冷却効果を発揮する。<br/> | |
| + | しかしながら、タービン交換やボア・アップなどのチューニングを行った場合、あるいはインタークーラーやオイルクーラーをラジエーター前に装着した場合などには、ノーマルのラジエーターでは容量が不足することとなり、オーバーヒートを起こすこととなる。<br/> | ||
== ラジエーター液 == | == ラジエーター液 == | ||
2010年3月17日 (水) 23:58の版
目次 |
ラジエーター
ノーマルエンジンであれば、ラジエーターの容量は必要十分な冷却効果を発揮する。
しかしながら、タービン交換やボア・アップなどのチューニングを行った場合、あるいはインタークーラーやオイルクーラーをラジエーター前に装着した場合などには、ノーマルのラジエーターでは容量が不足することとなり、オーバーヒートを起こすこととなる。
ラジエーター液
ラジエーター付属品
ラジエーター・ファン
カプチーノのラジエーター・ファンは５枚の羽により形成されている。
対してアルトHA12VやHA12Sなどのファンは１１枚の羽で形成されている。一般に風量はファンの羽の面積に比例すると言われており、このファンに交換することにより風量が増すと言われている。
モーターの容量の違いもあるため、モーターと一緒に交換する。
ラジエーター・シュラウド
EA11Rよりも熱的に苦しいといわれるEA21R用のラジエーター・シュラウドは、ラジエーター全体を覆うようにシュラウド自体が大きい。
このため、ラジエーター・ファンによる冷却効果が増すことになる。
シュラウドを固定するボルト位置は全く同じであり、ポン付けで交換が可能。
