ソースを表示

出典: CappuccinoWiki

あなたにはこのページの編集権限がありません。理由は以下の通りです:

以下にソースを表示しています:

== エンジンクーリングシステム == {| class="wikitable" style="text-align:left" border="1" |+ |- ! 状態 !! 推　定　原　因 !! 処置方法 |- | オーバーヒート || タイミングベルトの緩み、損傷 || 調整又は交換 || |- | || 冷却水不足 || 補給 || |- | || サーモスタットの不良 || 交換 || |- | || ウォーターポンプの不良 || 交換 || |- | || ラジエータフィンの汚れ、詰まり || 洗浄 || |- | || 冷却水の漏れ || 修理 || |- | || ファンサーモスイッチの不良 || 交換 || |- | || ラジエータキャップの不良 || 交換 || |- | || 点火時期の調整不良 || 調整 || |- | || ブレーキの引きずり || 調整 || |- | || クラッチの滑り || 調整又は交換 || |- |} == EPI（電子制御燃料噴射装置） == === EA11R(F6A) === [[画像:Diagunostic F6A 001.JPG]] === EA21R(K6A) === [[画像:Diagunostic K6A 001.JPG]] == イグニッションシステム == {| class="wikitable" style="text-align:left" border="1" |+ |- ! 状態 !! 推　定　原　因 !! 処置方法 |- | エンジンはクランキングするが、始動しない || スパークプラグに火花がとばない || || |- | || *フューズ切れ || 交換 || |- | || *ハイテンションコード、配線の接続不良及び断線 || 結線又は交換 || |- | || *スパークプラグの不良 || ギャップの調整又は交換 || |- | || *ロータ又はキャップの割れ || 交換 || |- | || *ジェネレータ及びイグナイタの不良 || 交換 || |- | || *エアギャップの不良 || 調整 || |- | || *イグニッションコイルの不良 || 交換 || |- | || *ノイズサプレッサの不良 || 交換 || |- | || 点火時期の不良 || 調整 || |- | スパークプラグがかぶる || 点火時期の不良 || 調整 || |- | || スパークプラグの不良 || ギャップの調整又は交換 || |- |} == クランキングシステム == {| class="wikitable" style="text-align:left" border="1" |+ |- ! 状態 !! 推　定　原　因 !! 処置方法 |- | スターティングモーターが作動しない || マグネットスイッチの作動音がしない || || |- | || ・バッテリあがり || バッテリの充電 || |- | || ・バッテリの劣化によるバッテリ電圧の低下 || バッテリの交換 || |- | || ・バッテリ端子の接続不良 || 修理又は交換 || |- | || ・アース端子の接続不良 || 修理 || |- | || ・フューズ切れ || 交換 || |- | || ・イグニッションスイッチ作動時の接触不良 || 交換 || |- | || ・ハーネスカプラの接続不良 || 修理 || |- | || ・ハーネスの断線 || 修理 || |- | || ・プルインコイルの断線 || マグネットスイッチの交換 || |- | || ・プランジャの滑り不良 || 交換 || |- | || || || |- |} == チャージングシステム == == マニュアルミッション == == クラッチ == == デファレンシャル == == ステアリング、サスペンション、ホイール及びタイヤ == == ブレーキ == == ヒータ、ベンチレーション == == エアコンディショナ ==

故障診断 に戻る。