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== F6A == EA11Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン。 シリンダーブロックが鋳鉄製で、スズキのL型と呼ばれるなど、チューニング・ベースとして定評がある。<br /> 各気筒あたり4バルブ、センタプラグ方式のペントルーフ形燃焼室及び電子制御燃料噴射装置を採用し、高出力低燃費を両立している。<br /> さらに、HVLA(ハイドロリックバルブラッシュアジャスタ)を採用し、騒音の低減を図ると共に、サービス性の向上を図った。<br /> [[画像:EngineF6A.jpg|200px]] * エンジン形式:F6A型 水冷直列3気筒縦置 * エンジン種類:TWINCAM12バルブインタークーラーターボ * 弁機構:DOHCベルト駆動 * 内径×行程(mm):65.0×66.0 * 総排気量(cc):657 * 圧縮比:8.3 * 燃料供給装置:EPI(電子制御燃料噴射) * 点火装置:フルトランジスター式 * 最高出力(ネット):64ps/6,500rpm * 最大トルク:8.7kg-m/4,000rpm * 最大過給圧:0.9kg/c㎡ [[画像:EngineF6A001.jpg|200px]] '''シリンダヘッド''' カムシャフトサポート部を別体化したコンパクトなレイアウトで、金型低圧鋳造法によるアルミ合金製を採用して軽量化を図った。<br /> 燃焼室は、バルブ径を最大にとれるようにレイアウトし、ペントルーフ形燃焼室を採用して、燃焼効率の向上を図った。 [[画像:CylinderheadF6A.jpg|200px]] == K6A == EA21Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン。 オールアルミエンジンで、F6A型エンジンより約11kg軽い。 * エンジン形式:K6A型 水冷直列3気筒縦置 * エンジン種類:TWINCAM12バルブインタークーラーターボ * 弁機構:DOHCチェーン駆動 * 内径×行程(mm):68.0×60.4 * 総排気量(cc):658 * 圧縮比:8.4 * 燃料供給装置:EPI(電子制御燃料噴射) * 点火装置:フルトランジスター式 * 最高出力(ネット):64ps/6,500rpm * 最大トルク:10.5kg-m/3,500rpm * 最大過給圧:1.1kg/c㎡
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