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出典: CappuccinoWiki

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== 故障 == === 電解コンデンサー === ECUの基板上にある電解コンデンサーは寿命があると言われており、およそ10年が目安とされている。<br/> 特にホンダ・ビートの電解コンデンサーは持病と言われており、電解液の漏れやそれに伴う基板の腐食などが報告されている。<br/> カプチーノに使用されている電解コンデンサーは、ビートのものより耐久性が高いことから故障の報告は少ないが、電解コンデンサーの構造上皆無ではない。<br/> 電解コンデンサーが液漏れを起こすと、腐食によりコンデンサーが機能しなくなり、ハンチングやアイドリング不調を引き起こす。<br/> === キャブクリーナー使用によるショート === スロットルボディにはセンサ類が多数あるため、泡状のキャブクリーナー類を使用するとまれにセンサ類がショートすることがあり、過大な電流がＥＣＵに流れＥＣＵの故障の原因になる。 <BR/> このため、スズキのディーラーではキャブクリーナー類は使用しないようになっている。<BR/> * 整備作業上の留意点 スロットルボデーの清掃時の注意点 （スズキ株式会社資料） ** '''スロットルボデー清掃時の注意事項''' スロットルボデー内に付着したカーボン類の清掃作業において、スプレ一式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルバルブやISCバイパス通路に吹き付けると[[ISCバルブ]]内部に洗浄剤が浸入し、コイル線の絶縁皮膜が溶解してショートし、[[ISCバルブ]]が作動不良となる場合があります。<br/> また、コイル線がショートするとエンジンコントローラ（[[ＥＣＵ]]）の[[ISCバルブ]]駆動用回路に過電流が流れエンジンコントローラ（[[ＥＣＵ]]）が破損する場合があります。<br/> つきましては下記の作業ポイントに注意して[[スロットルボデー]]の清掃作業を実施してください。<br/> ** '''請掃作業ポイント''' ・スプレー式洗浄剤（石油系溶剤）を直接[[スロットルボデー]]のボア内に吹き付けない。<br/> ・スロットルバルブ及びボア内に付着したカーボンは綿棒に洗浄剤を染み込ませて清掃する。<br/> [[画像:ISCV.gif]]

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