ヘッドライト

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== 使用バルブ ==
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カプチーノのバルブ交換は、直接バルブへアクセスする方法がない。<br/>
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Lo側はタイヤハウスの前に位置するため、これで交換出来るが、Hi側はエンジンルームの前に位置するため、Lo側のバルブ周辺にあるナットと、ヘッドライトユニットの上にあるボルトを取り外し、ヘッドライトの脱着をする必要がある。<br/>
== レンズ ==
== レンズ ==
ヘッドライトはレンズがポリカーボネート製の為、紫外線により変色(黄ばみ)が起こる。<BR/>
ヘッドライトはレンズがポリカーボネート製の為、紫外線により変色(黄ばみ)が起こる。<BR/>
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特に前期型(EA11R)のヘッドライトはその傾向が強く、車検時に光量が不足して車検が通らないこともある。<BR/>
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後期型(EA21R)は対策されており、変色しづらいがそれも程度の差であり、同じように変色する。<BR/>
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'''予防'''
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* 上記で磨いた後、コーティング剤により保護すると変色の予防になる。
* 上記で磨いた後、コーティング剤により保護すると変色の予防になる。
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カプチーノのヘッドライトは、マイナススイッチ(アースコントロール)である。このため、市販のHIDキットを装着する場合など、使用電力が定格内であってもリレーが必要となる場合がある。
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ヒューズは運転席足元にあるヒューズボックス内に15Aが左右2個ある
ヒューズは運転席足元にあるヒューズボックス内に15Aが左右2個ある

最新版

目次

外観

EA11Rのヘッドライト


EA21Rのヘッドライト

カプチーノのヘッドライトは、EA11Rのものと、EA21Rのものとで違いがある。
外観上の違いはレンズ面、ハイビームとロービームの間に刻印があるのがEA21Rのもの。
なお、EA11RでもリミテッドⅢでは刻印のあるヘッドライトとなっており、EA11Rでも平成6年辺りから刻印のあるヘッドライトに変更されていると思われる。

使用バルブ

  • ハイビーム 
    • 形状:H1
    • 定格:12V55W
  • ロービーム 
    • 形状:H3
    • 定格:12V55W
  • ポジション
    • 形状:T10
    • 定格:12V5W

バルブ交換

カプチーノのバルブ交換は、直接バルブへアクセスする方法がない。
Lo側はタイヤハウスのインナーガーニッシュを取り外し、ヘッドライトの裏面にアクセスすることとなる。
Lo側はタイヤハウスの前に位置するため、これで交換出来るが、Hi側はエンジンルームの前に位置するため、Lo側のバルブ周辺にあるナットと、ヘッドライトユニットの上にあるボルトを取り外し、ヘッドライトの脱着をする必要がある。

レンズ

ヘッドライトはレンズがポリカーボネート製の為、紫外線により変色(黄ばみ)が起こる。
特に前期型(EA11R)のヘッドライトはその傾向が強く、車検時に光量が不足して車検が通らないこともある。
後期型(EA21R)は対策されており、変色しづらいがそれも程度の差であり、同じように変色する。

予防

  • できるだけ青空駐車を避ける。
  • コーティング剤により保護する。

補修

変色(きばみ)は表面で起こる為、表面を削る等の方法により回復する。

  • ピカール(真鍮磨き)で研磨する
  • アクリル・ポリカーボネート用の復活剤(「蘇るライト」等)を使用する
  • 上記で磨いた後、コーティング剤により保護すると変色の予防になる。

配線

カプチーノのヘッドライトは、マイナススイッチ(アースコントロール)である。このため、市販のHIDキットを装着する場合など、使用電力が定格内であってもリレーが必要となる場合がある。

ヒューズは運転席足元にあるヒューズボックス内に15Aが左右2個ある



メンテナンス-電装系