故障-ECU
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スロットルボディにはセンサ類が多数あるため、泡状のキャブクリーナー類を使用するとまれにセンサ類がショートすることがあり、過大な電流がＥＣＵに流れＥＣＵの故障の原因になる。 <BR/> | スロットルボディにはセンサ類が多数あるため、泡状のキャブクリーナー類を使用するとまれにセンサ類がショートすることがあり、過大な電流がＥＣＵに流れＥＣＵの故障の原因になる。 <BR/> | ||
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| - | + | * 整備作業上の留意点 スロットルボデーの清掃時の注意点 （スズキ株式会社資料） | |
| - | * '''スロットルボデー清掃時の注意事項''' | + | ** '''スロットルボデー清掃時の注意事項''' |
| - | + | スロットルボデー内に付着したカーボン類の清掃作業において、スプレ一式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルバルブやISCバイパス通路に吹き付けると[[ISCバルブ]]内部に洗浄剤が浸入し、コイル線の絶縁皮膜が溶解してショートし、[[ISCバルブ]]が作動不良となる場合があります。<br/> | |
| - | + | また、コイル線がショートするとエンジンコントローラ（[[ＥＣＵ]]）の[[ISCバルブ]]駆動用回路に過電流が流れエンジンコントローラ（[[ＥＣＵ]]）が破損する場合があります。<br/> | |
| - | + | つきましては下記の作業ポイントに注意して[[スロットルボデー]]の清掃作業を実施してください。<br/> | |
| - | * '''請掃作業ポイント''' | + | ** '''請掃作業ポイント''' |
| - | + | ・スプレー式洗浄剤（石油系溶剤）を直接[[スロットルボデー]]のボア内に吹き付けない。<br/> | |
・スロットルバルブ及びボア内に付着したカーボンは綿棒に洗浄剤を染み込ませて清掃する。<br/> | ・スロットルバルブ及びボア内に付着したカーボンは綿棒に洗浄剤を染み込ませて清掃する。<br/> | ||
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| + | * [[ECU]] | ||
| + | * [[改造-ECU]] | ||
最新版
電解コンデンサー
ECUの基板上にある電解コンデンサーは寿命があると言われており、およそ10年が目安とされている。
特にホンダ・ビートの電解コンデンサーは持病と言われており、電解液の漏れやそれに伴う基板の腐食などが報告されている。
カプチーノに使用されている電解コンデンサーは、ビートのものより耐久性が高いことから故障の報告は少ないが、電解コンデンサーの構造上皆無ではない。
電解コンデンサーが液漏れを起こすと、腐食によりコンデンサーが機能しなくなり、ハンチングやアイドリング不調を引き起こす。
主な症状
- アイドリング不良
- 点火時期の異常
- 燃料噴射装置に対する異常出力信号
- デトネーション、ノッキング
- エンジンブロー
修理
新品交換という手段はあるが、MGMでオーバーホールをやっている。
キャブクリーナー使用によるショート
スロットルボディにはセンサ類が多数あるため、泡状のキャブクリーナー類を使用するとまれにセンサ類がショートすることがあり、過大な電流がＥＣＵに流れＥＣＵの故障の原因になる。
このため、スズキのディーラーではキャブクリーナー類は使用しないようになっている。
- 整備作業上の留意点 スロットルボデーの清掃時の注意点 （スズキ株式会社資料）
- スロットルボデー清掃時の注意事項
スロットルボデー内に付着したカーボン類の清掃作業において、スプレ一式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルバルブやISCバイパス通路に吹き付けるとISCバルブ内部に洗浄剤が浸入し、コイル線の絶縁皮膜が溶解してショートし、ISCバルブが作動不良となる場合があります。
また、コイル線がショートするとエンジンコントローラ（ＥＣＵ）のISCバルブ駆動用回路に過電流が流れエンジンコントローラ（ＥＣＵ）が破損する場合があります。
つきましては下記の作業ポイントに注意してスロットルボデーの清掃作業を実施してください。
- 請掃作業ポイント
・スプレー式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルボデーのボア内に吹き付けない。
・スロットルバルブ及びボア内に付着したカーボンは綿棒に洗浄剤を染み込ませて清掃する。
