故障-ECU

出典: CappuccinoWiki

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電解コンデンサー

ECUの基板上にある電解コンデンサーは寿命があると言われており、およそ10年が目安とされている。
特にホンダ・ビートの電解コンデンサーは持病と言われており、電解液の漏れやそれに伴う基板の腐食などが報告されている。
カプチーノに使用されている電解コンデンサーは、ビートのものより耐久性が高いことから故障の報告は少ないが、電解コンデンサーの構造上皆無ではない。
電解コンデンサーが液漏れを起こすと、腐食によりコンデンサーが機能しなくなり、ハンチングやアイドリング不調を引き起こす。

主な症状

• アイドリング不良
• 点火時期の異常
• 燃料噴射装置に対する異常出力信号
• デトネーション、ノッキング
• エンジンブロー

修理

新品交換という手段はあるが、MGMでオーバーホールをやっている。

キャブクリーナー使用によるショート

スロットルボディにはセンサ類が多数あるため、泡状のキャブクリーナー類を使用するとまれにセンサ類がショートすることがあり、過大な電流がＥＣＵに流れＥＣＵの故障の原因になる。
このため、スズキのディーラーではキャブクリーナー類は使用しないようになっている。

• 整備作業上の留意点 スロットルボデーの清掃時の注意点 （スズキ株式会社資料）
  • スロットルボデー清掃時の注意事項

スロットルボデー内に付着したカーボン類の清掃作業において、スプレ一式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルバルブやISCバイパス通路に吹き付けるとISCバルブ内部に洗浄剤が浸入し、コイル線の絶縁皮膜が溶解してショートし、ISCバルブが作動不良となる場合があります。
また、コイル線がショートするとエンジンコントローラ（ＥＣＵ）のISCバルブ駆動用回路に過電流が流れエンジンコントローラ（ＥＣＵ）が破損する場合があります。
つきましては下記の作業ポイントに注意してスロットルボデーの清掃作業を実施してください。

• • 請掃作業ポイント

・スプレー式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルボデーのボア内に吹き付けない。
・スロットルバルブ及びボア内に付着したカーボンは綿棒に洗浄剤を染み込ませて清掃する。

関連項目

• ECU
• 改造-ECU