改造-冷却系

出典: CappuccinoWiki

版間での差分

2012年3月5日 (月) 05:27の版

ラジエーター

ノーマルエンジンであれば、ラジエーターの容量は必要十分な冷却効果を発揮する。
しかしながら、タービン交換やボア・アップなどのチューニングを行った場合、あるいはインタークーラーやオイルクーラーをラジエーター前に装着した場合などには、ノーマルのラジエーターでは容量が不足することとなり、オーバーヒートを起こすこととなる。

ラジエーター液

ラジエーター付属品

ラジエーター・ファン

カプチーノのラジエーター・ファンは５枚の羽により形成されている。
対してアルトHA12VやHA12Sなどのファンは１１枚の羽で形成されている。一般に風量はファンの羽の面積に比例すると言われており、このファンに交換することにより風量が増すと言われている。
モーターの容量の違いもあるため、モーターと一緒に交換する。

カプチーノ（EA11R）のラジエーターファン

アルト（HA12V）のラジエーターファン

11枚羽を使用している車種一覧

アルト：HA12V
アルト：HA12S
ワゴンR：MC11S
ワゴンR：MC21S
ＡＺワゴン：MD21S
kei：HN11S
kei：HN21S

ラジエーター・シュラウド

EA11Rよりも熱的に苦しいといわれるEA21R用のラジエーター・シュラウドは、ラジエーター全体を覆うようにシュラウド自体が大きい。
このため、ラジエーター・ファンによる冷却効果が増すことになる。
シュラウドを固定するボルト位置は全く同じであり、ポン付けで交換が可能。

カプチーノ（EA21R）のラジエーター・シュラウド

アルト用ファン＆EA21R用シュラウド

EA11Rでは、上記のアルト用ラジエーターファンとEA21R用ラジエーター・シュラウドを組み合わせることで、さらに冷却効果が上がる。

右がEA11Rのノーマルのラジエーターファンとシュラウド。左がアルト用ラジエーターファンとEA21R用ラジエーター・シュラウドを組み合わせたもの。

ハイプレッシャーラジエターキャップ

ハイプレッシャーキャップの宣伝文句でよく「真夏のオーバーヒート対策に」などと書かれているのを見るが、そもそも0.9K（大気圧を加算した絶対圧では1.9K）でさえ沸点は約119度（これは水の場合で実際のLLCの場合は濃度によって沸点はさらに上がる）になる。　つまりこの0.9Kのキャップでも吹出してしまうようならば、その時点ですでに水温は120度以上の温度になっていることになるので、それより高圧なキャップにしたところでオーバーヒート状態が改善されるわけではない。
そもそも水温が120度に達する時点で正常ではないから、この沸点でも足りないようならキャップ以前にラジエーターの放熱カロリー自体が不足しているなど、冷却系全体を見直さなければならない。

高圧ラジエーターキャップは「オーバーヒートしない」ではなく「オーバーヒートしても吹き出しにくい」だけで、むしろ水温が異常に上がっても吹出さないことからヒート状態を見過ごしてしまい、結果としてエンジンをより高温、高圧の状態で酷使することにもなりかねないので、かえってエンジンに負担を強いて大きなダメージを与えることに繋がる危険のほうが大きい。

キャップ開弁圧と水の沸点の関係（数値はあくまでも概算値。またLLCは濃度によって沸点が変わります）

開弁圧[bar]　沸点[°C]

0.9(1.9)　　119

1.1(2.1)　　122

1.2(2.2)　　123

1.3(2.3)　　125

1.5(2.5)　　127

ローテンプサーモスタット

ノーマルのサーモスタットは、水温82度で開き始め、95度で全開となる。
全開時と沸点の100度との間が狭いため、サーキット走行時には、オーバーヒートの危険性が高まるため、開弁温度の低いローテンプサーモスタットを用いる。
エンジンの適正温度は一般的に80～90度と言われており、サーモスタットはエンジンを適正温度に早く到達させるために存在する。しかしながら街乗り中心の車両の場合、ローテンプサーモスタットを使用すると開弁開始が早いことから、水温が上がらずオーバークール状態となる。
オーバークール状態はピストンとシリンダーのクリアランスが広い状態で走ることとなり、最悪ピストンの棚落ちを引き起こすこともあるため、サーキット走行を行わないのであれば不要である。

モンスタースポーツ

デュアルフローコントロールポートを採用し、開弁時の水温のハンチングを抑えて、急激なエンジン負荷に対する水温制御能力を向上

開弁開始温度　68度
EA11R 4ZE36-D10M
EA21R 4ZE36-D20M
定価：6,825円（税込）

木村自動車商会

開弁開始温度　76.5度
EA11R
定価：1,575円（税込）

KCテクニカ

開弁開始温度　68度
EA11R
EA21R
定価：7,875円（税込）

@@ 89 行 / 89 行 @@
-=== [http://kimura-jidousha.com/ 木村自動車商会 ===
+=== [http://kimura-jidousha.com/ 木村自動車商会] ===
 * 開弁開始温度　76.5度
 * EA11R
 * 定価：1,575円（税込）
 === [http://www.kc-technica.com/top.html KCテクニカ] ===