技術-エンジン
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チューニング・ベースとして定評がある。 | チューニング・ベースとして定評がある。 | ||
| - | + | * エンジン形式：F6A型 水冷直列3気筒縦置 | |
| + | * エンジン種類：TWINCAM12バルブインタークーラーターボ | ||
| + | * 弁機構：DOHCベルト駆動 | ||
| + | * 内径×行程(mm)：65.0×66.0 | ||
| + | * 総排気量(cc)：657 | ||
| + | * 圧縮比：8.3 | ||
| + | * 燃料供給装置：ＥＰＩ（電子制御燃料噴射） | ||
| + | * 点火装置：フルトランジスター式 | ||
| + | * 最高出力（ネット）：64ps/6,500rpm | ||
| + | * 最大トルク：8.7kg-m/4,000rpm | ||
| + | * 最大過給圧：0.9kg/c㎡ | ||
'''K6A''' | '''K6A''' | ||
EA21Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン | EA21Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン | ||
| - | + | オールアルミエンジンで、F6A型エンジンより約11kg軽い。 | |
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| + | * エンジン形式：K6A型 水冷直列3気筒縦置 | ||
| + | * エンジン種類：TWINCAM12バルブインタークーラーターボ | ||
| + | * 弁機構：DOHCチェーン駆動 | ||
| + | * 内径×行程(mm)：68.0×60.4 | ||
| + | * 総排気量(cc)：658 | ||
| + | * 圧縮比：8.4 | ||
| + | * 燃料供給装置：ＥＰＩ（電子制御燃料噴射） | ||
| + | * 点火装置：フルトランジスター式 | ||
| + | * 最高出力（ネット）：64ps/6,500rpm | ||
| + | * 最大トルク：10.5kg-m/3,500rpm | ||
| + | * 最大過給圧：1.1kg/c㎡ | ||
2008年5月10日 (土) 15:29の版
F6A
EA11Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン シリンダーブロックが鋳鉄製で、スズキのＬ型と呼ばれるなど、 チューニング・ベースとして定評がある。
- エンジン形式：F6A型 水冷直列3気筒縦置
- エンジン種類：TWINCAM12バルブインタークーラーターボ
- 弁機構：DOHCベルト駆動
- 内径×行程(mm)：65.0×66.0
- 総排気量(cc)：657
- 圧縮比：8.3
- 燃料供給装置：ＥＰＩ（電子制御燃料噴射）
- 点火装置：フルトランジスター式
- 最高出力（ネット）：64ps/6,500rpm
- 最大トルク：8.7kg-m/4,000rpm
- 最大過給圧：0.9kg/c㎡
K6A
EA21Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン オールアルミエンジンで、F6A型エンジンより約11kg軽い。
- エンジン形式：K6A型 水冷直列3気筒縦置
- エンジン種類：TWINCAM12バルブインタークーラーターボ
- 弁機構：DOHCチェーン駆動
- 内径×行程(mm)：68.0×60.4
- 総排気量(cc)：658
- 圧縮比：8.4
- 燃料供給装置：ＥＰＩ（電子制御燃料噴射）
- 点火装置：フルトランジスター式
- 最高出力（ネット）：64ps/6,500rpm
- 最大トルク：10.5kg-m/3,500rpm
- 最大過給圧：1.1kg/c㎡
