改造-車高調
出典: CappuccinoWiki
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==[http://www.garagelimit.com/ ガレージ・リミット]== | ==[http://www.garagelimit.com/ ガレージ・リミット]== | ||
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￥459,900（ピロアッパー別) | ￥459,900（ピロアッパー別) | ||
| + | フロントとリヤのダンパーが別設計となっており、前後のストローク量も十分計算されていることから、フルバンプすることもなく、サーキット走行に十分耐えられる。<br/> | ||
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===車高調整サスペンションセット=== | ===車高調整サスペンションセット=== | ||
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'''【仕様】''' | '''【仕様】''' | ||
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* 定価：157,500円 | * 定価：157,500円 | ||
| + | '''下記スズキ・スポーツの「スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットType2」と同じ仕様であると思われる。''' | ||
== [http://www.suzukisport.com スズキスポーツ]== | == [http://www.suzukisport.com スズキスポーツ]== | ||
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* 定価：157,500円 | * 定価：157,500円 | ||
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| + | フロントとリヤのダンパーが別設計となっており、前後のストローク量も十分計算されていることから、フルバンプすることもなく、サーキット走行に十分耐えられる。<br/> | ||
==[http://www.k-takeoff.com/index2.html TAKE-OFF]== | ==[http://www.k-takeoff.com/index2.html TAKE-OFF]== | ||
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[[画像:C.R.F.jpg|300px]] | [[画像:C.R.F.jpg|300px]] | ||
| + | フロントとリヤのダンパーが同じサイズで、ストローク量が同じであることから、街乗りとしては十分であるが、サーキット走行ではフルバンプする可能性がある。<br/> | ||
==[http://www.halfway.co.jp/ HALFWAY（ハーフウェイ）]== | ==[http://www.halfway.co.jp/ HALFWAY（ハーフウェイ）]== | ||
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基本バネレート：フロント ５キロ、リア ３キロ | 基本バネレート：フロント ５キロ、リア ３キロ | ||
￥315,000（税込） | ￥315,000（税込） | ||
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| + | * 単筒式(モノチューブ)構造 | ||
| + | * 強化ゴムアッパーマウント | ||
| + | * バネレート F:6k R:4k | ||
| + | * 減衰力 F:32段 R:32段調整式 | ||
| + | * 車高調範囲 F：-40mm～-15mm R：-40mm～-10mm | ||
| + | * 定価：165,900円 | ||
== [http://www.spiegel.co.jp/ Spiegel] == | == [http://www.spiegel.co.jp/ Spiegel] == | ||
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バネレート F:6k R:4k | バネレート F:6k R:4k | ||
減衰力 F:30段 R:30段調整式 | 減衰力 F:30段 R:30段調整式 | ||
| + | 車高調範囲 F：-20～-70mm R：-20～-50mm | ||
==[http://www.cosmic-garage.com/ コスミック・ガレージ]== | ==[http://www.cosmic-garage.com/ コスミック・ガレージ]== | ||
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ショック形状：フロント:正立、リア:正立 | ショック形状：フロント:正立、リア:正立 | ||
バネレート：フロント:8kg/mm、リア:6kg/mm | バネレート：フロント:8kg/mm、リア:6kg/mm | ||
| - | + | 自由長：フロント:150mm、リア:150mm | |
98,000 円（税込み） | 98,000 円（税込み） | ||
最新版
車高調には全長式とネジ式のものがある。
全長式は前後とも同じサイズのダンパーを使用しているケースが多く、コストが安くなる為安価なものが多い。逆にネジ式のものは前後のダンパーはそれぞれ専用に設計されたものが多く、高価なものとなっている。
前後同じダンパーを使用しているものは、ストロークが不足してフルバンプしてしまうことがあり、サーキット走行などには不向きなものがあるので、使用するカテゴリーを考慮して装着することが重要となる。
目次 |
ガレージ・リミット
QUANTUM サスペンション･ダンパーキット
￥459,900（ピロアッパー別)
フロントとリヤのダンパーが別設計となっており、前後のストローク量も十分計算されていることから、フルバンプすることもなく、サーキット走行に十分耐えられる。
モンスタースポーツ
車高調整サスペンションセット
【仕様】
- 減衰力: フロント8段調整 リヤ 8段調整
- ばね定数 N/mm(kgf/mm)：フロント 58.9（6.0）リヤ 39.2（4.0）
- 標準車高 mm：フロント -30 リヤ -30
- 有効車高調整範囲 mm ：フロント-25 ～ -40（ねじ式）リヤ -25 ～ -35（ねじ式）
- 定価：157,500円
下記スズキ・スポーツの「スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットType2」と同じ仕様であると思われる。
スズキスポーツ
スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットType2
- 定価：157,500円
フロントとリヤのダンパーが別設計となっており、前後のストローク量も十分計算されていることから、フルバンプすることもなく、サーキット走行に十分耐えられる。
TAKE-OFF
C.R.F車高調整システム
フロントとリヤのダンパーが同じサイズで、ストローク量が同じであることから、街乗りとしては十分であるが、サーキット走行ではフルバンプする可能性がある。
HALFWAY（ハーフウェイ）
CAT WALK TypeR
基本バネレート：フロント ５キロ、リア ３キロ ￥315,000（税込）
BLITZ
DAMPER ZZ-R
- 単筒式(モノチューブ)構造
- 強化ゴムアッパーマウント
- バネレート F:6k R:4k
- 減衰力 F:32段 R:32段調整式
- 車高調範囲 F：-40mm～-15mm R：-40mm～-10mm
- 定価：165,900円
Spiegel
Pro-Spec Neo
定価：99,750円 バネレート F:6k R:4k 減衰力 F:30段 R:30段調整式 車高調範囲 F：-20～-70mm R：-20～-50mm
コスミック・ガレージ
オーリンズ・ネジ式車高調ショック ＳＺ３－ＥＳ 03
前後ネジ式車高調整 前後２０段減衰力調整 フロント8～10Ｋ、リヤ4～6Ｋ目安でセッティング ￥270,900（税込み）
FACTORY DESERT EAGLE
カプチーノアクティブサスペンション
フルタップ式（全長調整式）前後２０段減衰力調整機能付 基本バネレート フロント８K リア６K ハイパコスプリング仕様 174,400円（税込み） アクレスプリング仕様 134,400円（税込み）
コージーライツ
カプチーノＣＬＲ ダンパー
全長調整式、減衰力８段調整 ピロアッパーつきフルキット 基本バネレート フロント6K リア4K 198,450円（税込み)
トータルチューンワークス
カプチーノ SPEC-RⅢ 車高調
4輪車高調整＆全長調整機能付 正立40π ピストン 8段クリック減無力調整 アルミ ピロアッパー マウント付 アジャスタ ブルブラケット スチール製 バネシート ・ジムカーナ F8K R4K ・レース F10K 12K R5K 6K ・その他変更可能
￥204,750 （税込）
ガレージ・ジョン
GJ車高調ビルシュタインType-GY
基本バネレート フロント4.7k リア2.9ｋ 本体価格￥190,000・消費税￥9,500
BOYZ
CST ZERO-1
15段減衰力調整機能 全長調整式（フルタップ) 前後ピロボールアッパーマウント 車高調整幅：フロント:-10～-40mm、リア:-10～-40 ショック形状：フロント:正立、リア:正立 バネレート：フロント:8kg/mm、リア:6kg/mm 自由長：フロント:150mm、リア:150mm 98,000 円（税込み）
