廃番純正パーツ
出典: CappuccinoWiki
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以下は、確認されている本当に廃番となった純正パーツを記載している。<br/> | 以下は、確認されている本当に廃番となった純正パーツを記載している。<br/> | ||
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===標準パーツ=== | ===標準パーツ=== | ||
| - | * | + | * リヤフロアパネル |
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| + | * [[EA11R]]用純正ホイールセンターキャップ | ||
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| + | * [[EA11R]]用ドアウィンドウ（[[EA21R]]のものが出るため、色が違う） | ||
| + | * ラジオアンテナ | ||
| + | * 英国仕様フロントウィンカー | ||
===オプションパーツ=== | ===オプションパーツ=== | ||
| - | * BBSホイール | + | * [[BBSホイール]] |
| - | * | + | * [[BBSホイール]]用ホイールナット |
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== 内装 == | == 内装 == | ||
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===標準パーツ=== | ===標準パーツ=== | ||
| + | * シートベルトガイド | ||
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| + | ** ステアリングシャフトがブレーキペダルとクラッチペダルの間を通って、バルクヘッドに入るところのプレート。 | ||
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| + | * ヒーターコアへのパイプ | ||
| + | ** ヒーターコアへ冷却水が通るパイプが廃盤となっている。 | ||
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===オプションパーツ=== | ===オプションパーツ=== | ||
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** カプチーノ発売中には、「Cappuccino」のロゴが入っていたが、現在ディーラーで販売されているものは「SUZUKI」のロゴとなっている。 | ** カプチーノ発売中には、「Cappuccino」のロゴが入っていたが、現在ディーラーで販売されているものは「SUZUKI」のロゴとなっている。 | ||
| - | ** | + | ** ただ、現在販売されているものは、フロアマットが動くことを防止するフック・ボタンが付いているので意外と便利。 |
* [[リミテッドⅢ]]用カーボン柄メーターパネル | * [[リミテッドⅢ]]用カーボン柄メーターパネル | ||
* [[リヤネット]] | * [[リヤネット]] | ||
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== 動力関連 == | == 動力関連 == | ||
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===標準パーツ=== | ===標準パーツ=== | ||
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| + | * オイルパン | ||
| + | ** [[EA21R]]のスタンダードⅡ型のオイルパン | ||
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| + | * オイルレベルゲージ | ||
| + | ** [[EA11R]]用の[[F6A]]エンジンに使用されるオイルレベルゲージ。トップが黒色でＴ字になっている。 | ||
| + | ** エンジン前部にあり、熱による経年劣化でトップ部分が折れることが多いが、既に廃版となっている。 | ||
| + | ** [[EA21R]]のⅠ型に載せられる[[K6A]]エンジンに使用されるオイルレベルゲージ（トップが黄色で◯字）は腰下が共通ということもあって流用可能。 | ||
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| + | * サージタンク | ||
| + | ** [[EA11R]]のサージタンク（[[EA21R]]との互換性は無い） | ||
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| + | * ウォーターホース | ||
| + | ** [[EA21R]]のサージタンク下のアウトレットパイプ（ラジエーターのアッパーホースとヒーターへのホースを分岐するパイプ） | ||
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| + | * 純正タイヤ | ||
| + | ** ポテンザRE96 | ||
===オプションパーツ=== | ===オプションパーツ=== | ||
| - | * | + | * ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ） |
| + | * 電動パワーステアリング | ||
| + | ** EA11Rではリミテッドに、EA21RではＡＴ車に採用された電動パワーステアリングのコラム・アッシが廃盤となっている。 | ||
| + | ** パワステ無しとなるがノーマルのステアリング・コラムが使用出来るので、対処は可能。ただしキーシリンダーが固定されており、取外しには若干の加工が必要。 | ||
== その他 == | == その他 == | ||
| - | * ルーフ収納用カバー | + | * [[ルーフ収納用カバー]] |
| + | ** 3分割されるルーフをトランクに収納する際、ルーフに傷が付かないようにする為の袋状のカバー | ||
* ドライビンググローブ | * ドライビンググローブ | ||
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== 関連項目 == | == 関連項目 == | ||
| + | |||
| + | * [[オプション]] | ||
最新版
カプチーノは製造終了後20年を超えており、純正パーツのうちでも廃番となっているものがある。
この事実を逆手にとって、オークション等で廃盤となっていると嘘を書いて購買意欲を沸かせ、高値で落札させる「被害」が後を絶たない。
トランクリッドキャリアやマッドフラップなどは、今でもディーラーで手に入れることができる。
また、ここでは触れないが、例えばワタナベのホイール等、現役で売られている社外パーツ類も、オークションで高値で取引されるケースがあるので、十分な調査の上購入することを勧める。
以下は、確認されている本当に廃番となった純正パーツを記載している。
目次 |
外装
外装については、事故による修理が必要となる部分であり、基本的に廃盤となっているパーツはほとんど無い。
ただし、純正オプションパーツには廃盤となっているものがある。
標準パーツ
- リヤフロアパネル
- ボディを構成するもののうち、リヤのフロアパネル（スペアタイヤが収納される部分）の供給が止まっている。板金等による補修が不可能な状態になると回復できない。また、溶接によりボディ構成を実現しているため、オークション等の中古部品も殆ど存在しない。
- サイドシルのインナーパネル
- EA11R用純正ホイールセンターキャップ
- EA21R用純正ホイール
- EA11R用ドアウィンドウ（EA21Rのものが出るため、色が違う）
- ラジオアンテナ
- 英国仕様フロントウィンカー
オプションパーツ
- BBSホイール
- BBSホイール用ホイールナット
- 電動リモコン・ミラー
内装
標準パーツ
- シートベルトガイド
- 運転席側シート
- 背もたれ部の表皮（トリム）
- 助手席側シート
- 背もたれ部のクッションと、背もたれのサイドサポート部の表皮（トリム）以外は全て廃番
- パワーウィンドウ・ロック・スイッチ
- EA21Rに採用されたパワーウィンドウのロック・スイッチは廃盤となっている。
- ステアリングミドルシャフトブーツのプレート
- ステアリングシャフトがブレーキペダルとクラッチペダルの間を通って、バルクヘッドに入るところのプレート。
- ヒーターコアへのパイプ
- ヒーターコアへ冷却水が通るパイプが廃盤となっている。
- ヒーターボックス
オプションパーツ
- フロアマット
- カプチーノ発売中には、「Cappuccino」のロゴが入っていたが、現在ディーラーで販売されているものは「SUZUKI」のロゴとなっている。
- ただ、現在販売されているものは、フロアマットが動くことを防止するフック・ボタンが付いているので意外と便利。
動力関連
標準パーツ
- ミッションケース
- オイルパン
- EA21RのスタンダードⅡ型のオイルパン
- オイルレベルゲージ
- ウォーターホース
- EA21Rのサージタンク下のアウトレットパイプ（ラジエーターのアッパーホースとヒーターへのホースを分岐するパイプ）
- 純正タイヤ
- ポテンザRE96
オプションパーツ
- ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）
- 電動パワーステアリング
- EA11Rではリミテッドに、EA21RではＡＴ車に採用された電動パワーステアリングのコラム・アッシが廃盤となっている。
- パワステ無しとなるがノーマルのステアリング・コラムが使用出来るので、対処は可能。ただしキーシリンダーが固定されており、取外しには若干の加工が必要。
その他
- ルーフ収納用カバー
- 3分割されるルーフをトランクに収納する際、ルーフに傷が付かないようにする為の袋状のカバー
- ドライビンググローブ
