改造-テールランプ
出典: CappuccinoWiki
(→日産・マーチ・ボレロ) |
|||
| （間の 7 版分が非表示です） | |||
| 25 行 | 25 行 | ||
==他車流用== | ==他車流用== | ||
===スバル・ヴィヴィオ・ビストロ=== | ===スバル・ヴィヴィオ・ビストロ=== | ||
| + | |||
| + | [[画像:Bistro.jpg|250px]] | ||
ビストロ･テールという名前が定着するほど、定番となっている。<br/> | ビストロ･テールという名前が定着するほど、定番となっている。<br/> | ||
レンズの周りにメッキのカバーが付いているため、埋め込んだ後の処理が簡単で綺麗にできることから定番となった。<br/> | レンズの周りにメッキのカバーが付いているため、埋め込んだ後の処理が簡単で綺麗にできることから定番となった。<br/> | ||
| + | |||
| + | ===スバル プレオ・ネスタ=== | ||
| + | |||
| + | [[画像:Pleo.jpg|250px]] | ||
| + | |||
| + | ビストロテールとセットで、スバル プレオ・ネスタのウィンカーのみを使用。<br/> | ||
| + | ウィンカーがクリアレンズであり、ビストロテールにしている場合はポン付けとなる。 | ||
| + | |||
===ダイハツ・オプティ・ビークス=== | ===ダイハツ・オプティ・ビークス=== | ||
| + | |||
| + | [[画像:Opti.jpg|250px]] | ||
ビストロ･テールが定番過ぎたたため、それに対抗して（？）個性を出したい人たちにより流用されだした。<br/> | ビストロ･テールが定番過ぎたたため、それに対抗して（？）個性を出したい人たちにより流用されだした。<br/> | ||
ビストロ･テールと違い、ノーマルレンズとの境界の処理が必要で、難易度が高くなる。 | ビストロ･テールと違い、ノーマルレンズとの境界の処理が必要で、難易度が高くなる。 | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===スズキ･セルボ・クラシック=== | ||
| + | |||
| + | [[画像:Cervo.jpg|250px]] | ||
| + | |||
| + | ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。<br/> | ||
| + | ウィンカーレンズがクリアレンズであることから、ビストロテールとは違う雰囲気がある。<br/> | ||
| + | |||
| + | ===日産・マーチ・ボレロ=== | ||
| + | |||
| + | [[画像:March.jpg|250px]] | ||
| + | |||
| + | ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。<br/> | ||
| + | ビストロ･テールとの違いはウィンカーとストップランプの大きさが同じになる。 | ||
| + | |||
| + | ===日産・フーガ=== | ||
| + | |||
| + | フーガのストップランプのLEDを使用する。<br/> | ||
| + | フーガのストップランプはクリア樹脂で保護されているので、ビストロテールのように外に出すことは不可。<br/> | ||
| + | レンズを残したまま裏側だけ加工して取り付ける。<br/> | ||
| + | ブレーキ＆ポジションがカプチーノのノーマルレンズの中で丸く光るようになる。<br/> | ||
---- | ---- | ||
[[改造-エクステリア]] | [[改造-エクステリア]] | ||
最新版
カプチーノのテールランプは、社外品としてエリートSPLからテールランプキットが出ている以外は、他車種のテールランプを埋め込むことが主流となっている。
目次 |
エリートSPL
４灯テールランプ
恐らくはトラックで使用されている丸目のレンズを使用した４灯テールランプ
紫外線により、レンズの透明感が劣化するとの報告あるが、シンプルな造りで評価が高い
・未塗装品 黒ゲルコート 定価￥47,250
・カーボン製 定価￥78,750
LED 4灯テール
アウターのレンズユニットはポルシェカレラGTやマセラティの純正として使われているHELLA製の物でインナーはエリートのオリジナル（らしい）
アウターとインナーの組み合わせは全１８通りあり、組み合わせ次第でかなり印象が違ってくる。
他車流用
スバル・ヴィヴィオ・ビストロ
ビストロ･テールという名前が定着するほど、定番となっている。
レンズの周りにメッキのカバーが付いているため、埋め込んだ後の処理が簡単で綺麗にできることから定番となった。
スバル プレオ・ネスタ
ビストロテールとセットで、スバル プレオ・ネスタのウィンカーのみを使用。
ウィンカーがクリアレンズであり、ビストロテールにしている場合はポン付けとなる。
ダイハツ・オプティ・ビークス
ビストロ･テールが定番過ぎたたため、それに対抗して（？）個性を出したい人たちにより流用されだした。
ビストロ･テールと違い、ノーマルレンズとの境界の処理が必要で、難易度が高くなる。
スズキ･セルボ・クラシック
ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。
ウィンカーレンズがクリアレンズであることから、ビストロテールとは違う雰囲気がある。
日産・マーチ・ボレロ
ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。
ビストロ･テールとの違いはウィンカーとストップランプの大きさが同じになる。
日産・フーガ
フーガのストップランプのLEDを使用する。
フーガのストップランプはクリア樹脂で保護されているので、ビストロテールのように外に出すことは不可。
レンズを残したまま裏側だけ加工して取り付ける。
ブレーキ＆ポジションがカプチーノのノーマルレンズの中で丸く光るようになる。
