改造-テールランプ
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ビストロ･テールと違い、ノーマルレンズとの境界の処理が必要で、難易度が高くなる。 | ビストロ･テールと違い、ノーマルレンズとの境界の処理が必要で、難易度が高くなる。 | ||
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ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。<br/> | ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。<br/> | ||
最新版
カプチーノのテールランプは、社外品としてエリートSPLからテールランプキットが出ている以外は、他車種のテールランプを埋め込むことが主流となっている。
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エリートSPL
４灯テールランプ
恐らくはトラックで使用されている丸目のレンズを使用した４灯テールランプ
紫外線により、レンズの透明感が劣化するとの報告あるが、シンプルな造りで評価が高い
・未塗装品 黒ゲルコート 定価￥47,250
・カーボン製 定価￥78,750
LED 4灯テール
アウターのレンズユニットはポルシェカレラGTやマセラティの純正として使われているHELLA製の物でインナーはエリートのオリジナル（らしい）
アウターとインナーの組み合わせは全１８通りあり、組み合わせ次第でかなり印象が違ってくる。
他車流用
スバル・ヴィヴィオ・ビストロ
ビストロ･テールという名前が定着するほど、定番となっている。
レンズの周りにメッキのカバーが付いているため、埋め込んだ後の処理が簡単で綺麗にできることから定番となった。
スバル プレオ・ネスタ
ビストロテールとセットで、スバル プレオ・ネスタのウィンカーのみを使用。
ウィンカーがクリアレンズであり、ビストロテールにしている場合はポン付けとなる。
ダイハツ・オプティ・ビークス
ビストロ･テールが定番過ぎたたため、それに対抗して（？）個性を出したい人たちにより流用されだした。
ビストロ･テールと違い、ノーマルレンズとの境界の処理が必要で、難易度が高くなる。
スズキ･セルボ・クラシック
ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。
ウィンカーレンズがクリアレンズであることから、ビストロテールとは違う雰囲気がある。
日産・マーチ・ボレロ
ビストロ･テールと同様にメッキのカバーが付いている事から作業内容としてはビストロと同じ。
ビストロ･テールとの違いはウィンカーとストップランプの大きさが同じになる。
日産・フーガ
フーガのストップランプのLEDを使用する。
フーガのストップランプはクリア樹脂で保護されているので、ビストロテールのように外に出すことは不可。
レンズを残したまま裏側だけ加工して取り付ける。
ブレーキ＆ポジションがカプチーノのノーマルレンズの中で丸く光るようになる。
