故障-タイミングベルト

版間での差分

2009年12月25日 (金) 00:04の版

多くのEA11RのF6Aエンジンでタイミングベルトが切れる事象が発生している。（EA21RのK6Aエンジンはカムチェーン駆動のため、ベルト切れは発生しない）

整備マニュアルには、交換時期を100,000kmもしくは4年（初回は5年）としているが、ほとんどの場合100,000kmまで放置されたため、年数による交換時期を超過したために発生したもの。

タイミングベルトが切れてもピストンは慣性で動くことから、バルブをピストンが突いてしまい、バルブが曲がってしまう等エンジンブローの原因となる。

このことから車検2回に１回は交換することを推奨される。

スズキスポーツから強化カムタイミングベルトが発売されており、強度があることから寿命も長い。値段は倍になるが、交換サイクルが長くなることと工賃のことを考えると、リーズナブル。

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 ==主な故障の原因==
-多くの[[F6A]]のエンジンでタイミングベルトが切れる事象が発生している。（[[歴史-型式|EA21R]]の[[K6A]]エンジンはカムチェーン駆動のため、ベルト切れは発生しない）
+多くの[[歴史-型式|EA11R]]の[[F6A]]エンジンでタイミングベルトが切れる事象が発生している。（[[歴史-型式|EA21R]]の[[K6A]]エンジンはカムチェーン駆動のため、ベルト切れは発生しない）
 整備マニュアルには、交換時期を100,000kmもしくは4年（初回は5年）としているが、ほとんどの場合100,000kmまで放置されたため、年数による交換時期を超過したために発生したもの。