改造-デフ
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
(→ローギアード化) |
|||
| 24 行 | 24 行 | ||
=== ローギアード化 === | === ローギアード化 === | ||
| - | + | ジムニーのJA71用のファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。<br/> | |
但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。<br/> | 但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。<br/> | ||
| + | |||
| + | * ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375 | ||
=== ハイギアード化 === | === ハイギアード化 === | ||
2010年1月20日 (水) 12:00の版
目次 |
ＬＳＤ
純正オプションのＬＳＤは既に廃盤となっているため、社外品のＬＳＤを使用することとなる。
CUSCO
type-RS
type-MZ
スズキスポーツ
ファイナルギア
ファイナルギアを変更することで、ローギアード化及びハイギアード化する。
- ノーマルギア比： 5.125
ローギアード化
ジムニーのJA71用のファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。
但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。
- ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375
ハイギアード化
EA21Rに設定されているＡＴ車のデフをＭＴ車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。
ノーマルでは１速と２速の間が広いことから、２速の下では加速が鈍る傾向があるが、クロスミッションを導入した場合には、２速がローギアード化されるのを補正することができる。
- ＡＴ車用のファイナルのギア比：4.625
車速センサーはＡＴ車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。
