故障-クラッチ
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ジムカーナなどでは、半クラッチを多用することで摩耗は急激に進み、10,000km以下の走行距離であっても交換が必要となる場合もある。<br/> | ジムカーナなどでは、半クラッチを多用することで摩耗は急激に進み、10,000km以下の走行距離であっても交換が必要となる場合もある。<br/> | ||
| + | * 使用による摩耗 | ||
| + | * クラッチペダルの遊びが不適切 | ||
| + | * クラッチディスク表面の油汚れ | ||
| + | * クラッチディスク、プレッシャプレート、フライホイールの表面の反り | ||
| + | * ダイヤフラムスプリングのヘタリ | ||
| + | * クラッチケーブルの錆 | ||
=== 予防 === | === 予防 === | ||
| - | + | 通常走行でのクラッチの摩耗を止める方法は無いが、クラッチワークの上手下手で大きく差が出ることがある。<br/> | |
* 半クラッチを多用しない。 | * 半クラッチを多用しない。 | ||
* 走行中にクラッチペタルの上に足を置いたままにしない。 | * 走行中にクラッチペタルの上に足を置いたままにしない。 | ||
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| - | == | + | == クラッチが重い == |
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| - | == | + | == クラッチの振動 == |
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| + | == クラッチの異音 == | ||
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| + | == クラッチの軋み == | ||
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2010年1月28日 (木) 04:03の版
クラッチはエンジンの動力をギア・トランスミッションに伝達するための部品であり、故障により走行不能となる場合がある。
目次 |
クラッチの滑り
原因
クラッチは自動車の走行により常に摩耗が進んでいる状態にあり、通常の走行でも摩耗する。
ジムカーナなどでは、半クラッチを多用することで摩耗は急激に進み、10,000km以下の走行距離であっても交換が必要となる場合もある。
- 使用による摩耗
- クラッチペダルの遊びが不適切
- クラッチディスク表面の油汚れ
- クラッチディスク、プレッシャプレート、フライホイールの表面の反り
- ダイヤフラムスプリングのヘタリ
- クラッチケーブルの錆
予防
通常走行でのクラッチの摩耗を止める方法は無いが、クラッチワークの上手下手で大きく差が出ることがある。
- 半クラッチを多用しない。
- 走行中にクラッチペタルの上に足を置いたままにしない。
- 急加速・急減速をしない。
等により、100,000km程度の走行距離まで交換が必要とならない人もいる。
対策
クラッチが摩耗し、滑り出したらできるだけ早く交換することが重要となる。
