エンジン不調
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* タービンブロー | * タービンブロー | ||
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| + | 走行しているとエンジンが吹かなくなるというトラブル。ただし、キースイッチをOFFにするとしばらくはよいという。 | ||
| + | エンジンが吹かなくなる原因が、点火系なのか燃料系なのか分からなかったので、とりあえずタイミングライトをフロントガラスに貼りつけて、点火状態を調べることにした。しばらく走行すると、依頼者の言うとおりエンジンが吹かなくなった。その時のタイミングライトは発光しており、IGコイルの容量不足によるものではないようだった。そのままの状態で工場に戻り、点火波形をスコープで調べたが問題無かった。 | ||
| + | 点火に問題ないようだったので、次は燃料系を調べることにした。基本となる燃圧と、噴射時間を決める元となるバキュームセンサの電圧を、それぞれモニターできるように燃圧計とサーキットテスタをセットした。 | ||
| + | さきほどと同じように走行してみるとすぐにトラブルが再現した。その時の燃圧は0.8kg／cm2だった。通常、２kg／cm2はないといけないはずである。フューエルポンプへの通電状態は良いことを確認したので、ポンプ自体の不良と判断した。 | ||
| + | フューエルポンプを交換するために、フューエルタンクを外してみると、タンク内には多量の赤サビが発生しており、これによりポンプの吸入側のフィルターが詰まっていたようである。 | ||
== 関連項目 == | == 関連項目 == | ||
2010年6月2日 (水) 08:52の版
スロットルを踏み込んでも、エンジンの回転が上がらなくなる
- イグニッションコイルの故障（故障-イグニッションコイル参照）
- タービンブロー
- 事例
走行しているとエンジンが吹かなくなるというトラブル。ただし、キースイッチをOFFにするとしばらくはよいという。 エンジンが吹かなくなる原因が、点火系なのか燃料系なのか分からなかったので、とりあえずタイミングライトをフロントガラスに貼りつけて、点火状態を調べることにした。しばらく走行すると、依頼者の言うとおりエンジンが吹かなくなった。その時のタイミングライトは発光しており、IGコイルの容量不足によるものではないようだった。そのままの状態で工場に戻り、点火波形をスコープで調べたが問題無かった。 点火に問題ないようだったので、次は燃料系を調べることにした。基本となる燃圧と、噴射時間を決める元となるバキュームセンサの電圧を、それぞれモニターできるように燃圧計とサーキットテスタをセットした。 さきほどと同じように走行してみるとすぐにトラブルが再現した。その時の燃圧は0.8kg／cm2だった。通常、２kg／cm2はないといけないはずである。フューエルポンプへの通電状態は良いことを確認したので、ポンプ自体の不良と判断した。 フューエルポンプを交換するために、フューエルタンクを外してみると、タンク内には多量の赤サビが発生しており、これによりポンプの吸入側のフィルターが詰まっていたようである。
