改造-コンピュータ
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
(→EA21RのECU) |
|||
| （間の 2 版分が非表示です） | |||
| 19 行 | 19 行 | ||
| - | == [[EA21R]] | + | == [[EA21R]]の[[ECU]] == |
| - | + | EA21Rの[[ECU]]は、点火時期の進角を遅らせたり、中低速域のトルクアップのために、空燃比を濃くセッティングされている。<BR/> | |
このため、ブーストアップのみではパワーアップは感じられないが、N1やN2ECUにより適正な進角と空燃比になることで、かなりのパワーアップが実感できるようになる。<BR/> | このため、ブーストアップのみではパワーアップは感じられないが、N1やN2ECUにより適正な進角と空燃比になることで、かなりのパワーアップが実感できるようになる。<BR/> | ||
| - | |||
== 関連項目 == | == 関連項目 == | ||
| + | |||
| + | * [[ECU]] | ||
最新版
目次 |
Ｎ１コンピューター
ノーマル・エンジン、ノーマル・タービンを前提としたチューニング・コンピューター
主な内容としては、
- 燃調変更（燃料噴射量＆点火時期）
- スピード・リミッター解除
Ｎ２コンピューター
同一メーカー（ショップ）発売のビッグタービンとのキットで発売されているチューニング・コンピューター
主な内容としては、
- 燃調変更（燃料噴射量＆点火時期）セット販売される大容量インジェクターが前提
- スピード・リミッター解除
- ブースト・リミッター解除
- 回転・リミッター変更
EA21RのECU
EA21RのECUは、点火時期の進角を遅らせたり、中低速域のトルクアップのために、空燃比を濃くセッティングされている。
このため、ブーストアップのみではパワーアップは感じられないが、N1やN2ECUにより適正な進角と空燃比になることで、かなりのパワーアップが実感できるようになる。
