廃番純正パーツ

出典: CappuccinoWiki

最新版

カプチーノは製造終了後20年を超えており、純正パーツのうちでも廃番となっているものがある。
この事実を逆手にとって、オークション等で廃盤となっていると嘘を書いて購買意欲を沸かせ、高値で落札させる「被害」が後を絶たない。
トランクリッドキャリアやマッドフラップなどは、今でもディーラーで手に入れることができる。
また、ここでは触れないが、例えばワタナベのホイール等、現役で売られている社外パーツ類も、オークションで高値で取引されるケースがあるので、十分な調査の上購入することを勧める。
以下は、確認されている本当に廃番となった純正パーツを記載している。

外装

外装については、事故による修理が必要となる部分であり、基本的に廃盤となっているパーツはほとんど無い。
ただし、純正オプションパーツには廃盤となっているものがある。

標準パーツ

• リヤフロアパネル
  • ボディを構成するもののうち、リヤのフロアパネル（スペアタイヤが収納される部分）の供給が止まっている。板金等による補修が不可能な状態になると回復できない。また、溶接によりボディ構成を実現しているため、オークション等の中古部品も殆ど存在しない。
• サイドシルのインナーパネル
• EA11R用純正ホイールセンターキャップ
• EA21R用純正ホイール
• EA11R用ドアウィンドウ（EA21Rのものが出るため、色が違う）
• ラジオアンテナ
• 英国仕様フロントウィンカー

オプションパーツ

• BBSホイール
• BBSホイール用ホイールナット
• 電動リモコン・ミラー

内装

標準パーツ

• シートベルトガイド

• 運転席側シート
  • 背もたれ部の表皮（トリム）
• 助手席側シート
  • 背もたれ部のクッションと、背もたれのサイドサポート部の表皮（トリム）以外は全て廃番

• パワーウィンドウ・ロック・スイッチ
  • EA21Rに採用されたパワーウィンドウのロック・スイッチは廃盤となっている。

• ステアリングミドルシャフトブーツのプレート
  • ステアリングシャフトがブレーキペダルとクラッチペダルの間を通って、バルクヘッドに入るところのプレート。

• ヒーターコアへのパイプ
  • ヒーターコアへ冷却水が通るパイプが廃盤となっている。

• ヒーターボックス

オプションパーツ

• フロアマット
  • カプチーノ発売中には、「Cappuccino」のロゴが入っていたが、現在ディーラーで販売されているものは「SUZUKI」のロゴとなっている。
  • ただ、現在販売されているものは、フロアマットが動くことを防止するフック・ボタンが付いているので意外と便利。

• リミテッドⅢ用カーボン柄メーターパネル
• リヤネット

• ナルディ・ステアリング
• ナルディ・シフトノブ

• トノカバー

• ニー・パッド

動力関連

標準パーツ

• ミッションケース

• オイルパン
  • EA21RのスタンダードⅡ型のオイルパン

• オイルレベルゲージ
  • EA11R用のF6Aエンジンに使用されるオイルレベルゲージ。トップが黒色でＴ字になっている。
  • エンジン前部にあり、熱による経年劣化でトップ部分が折れることが多いが、既に廃版となっている。
  • EA21RのⅠ型に載せられるK6Aエンジンに使用されるオイルレベルゲージ（トップが黄色で◯字）は腰下が共通ということもあって流用可能。

• サージタンク
  • EA11Rのサージタンク（EA21Rとの互換性は無い）

• ウォーターホース
  • EA21Rのサージタンク下のアウトレットパイプ（ラジエーターのアッパーホースとヒーターへのホースを分岐するパイプ）

• 純正タイヤ
  • ポテンザRE96

オプションパーツ

• ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）
• 電動パワーステアリング
  • EA11Rではリミテッドに、EA21RではＡＴ車に採用された電動パワーステアリングのコラム・アッシが廃盤となっている。
  • パワステ無しとなるがノーマルのステアリング・コラムが使用出来るので、対処は可能。ただしキーシリンダーが固定されており、取外しには若干の加工が必要。

その他

• ルーフ収納用カバー
  • 3分割されるルーフをトランクに収納する際、ルーフに傷が付かないようにする為の袋状のカバー

• ドライビンググローブ
  • Club Cappuccino参照

関連項目

• オプション