クラッチ

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-	== クラッチの磨耗 ==	+	== 関連項目 ==
-	エンジンの動力をミッションに伝えるクラッチは、使用することで磨耗していき、交換が必要となる。<br/>	+	* [[メンテナンス-クラッチ]]
-	交換の目安は、その乗り方によって大きく変動するため、1万km走行で交換が必要な場合もあれば、10万km程度まで持たせる人もいる。<br/>	+
-		+
-	クラッチが滑り出したら早めに交換するようにする。<br/>	+
-	完全に滑ってしまうと走行不能になる。	+
-		+
-	===磨耗の前兆===	+
-		+
-	* クラッチの遊びが少なくなる。	+
-	* 4速や5速でエンジンブレーキが効かない感じがする。	+
-	* 発進時にエンジンの回転と加速がシンクロしない感じがする。	+
-		+
-	===磨耗の限界近く===	+
-		+
-	* クラッチの遊びを調節してから、また遊びが少なくなる。	+
-	* 3速でエンジンブレーキがほとんど効かない	+
-		+
-	== 車上整備 ==	+
-		+
-	===点検===	+
-	'''クラッチペダルの遊び'''	+
-	クラッチペダルをゆっくり手で押していき、重くなった場所との差を測定する。	+
-		+
-	* 遊び（mm）：20～30	+
-		+
-	クラッチペダルの遊びが上記の値を外れている場合は、クラッチレリーズアーム側で調整する。	+
-		+
-	'''クラッチケーブル'''	+
-	クラッチケーブルを目視で点検し、次のような状態のときは交換する。	+
-		+
-	* ケーブルの磨耗が激しい	+
-	* ケーブルがほつれている。	+
-	* ケーブルの極端な曲がり又はねじれ	+
-	* ブーツの損傷	+
-	* 端部磨耗	+
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-		+
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-	== 分解整備 ==	+

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最新版

クラッチは乾式単板、ダイヤフラムスプリング式の大径のクラッチを採用した。
操作方法はワイヤケーブルで直接レリーズアームを往復させる簡単で確実な機械式の為、軽く確実な作動を可能としている。
クラッチの作動は、レリーズベアリングがダイヤフラムスプリング中央を押して、スプリングを反り返らせ、プレッシャプレートとクラッチディスクを断続させるタイプを採用している。

関連項目

• メンテナンス-クラッチ