クラッチ

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== クラッチの磨耗 ==
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== 関連項目 ==
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エンジンの動力をミッションに伝えるクラッチは、使用することで磨耗していき、交換が必要となる。<br/>
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* [[メンテナンス-クラッチ]]
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交換の目安は、その乗り方によって大きく変動するため、1万km走行で交換が必要な場合もあれば、10万km程度まで持たせる人もいる。<br/>
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クラッチが滑り出したら早めに交換するようにする。<br/>
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完全に滑ってしまうと走行不能になる。
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===磨耗の前兆===
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* クラッチの遊びが少なくなる。
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* 4速や5速でエンジンブレーキが効かない感じがする。
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* 発進時にエンジンの回転と加速がシンクロしない感じがする。
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===磨耗の限界近く===
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* クラッチの遊びを調節してから、また遊びが少なくなる。
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* 3速でエンジンブレーキがほとんど効かない
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== 車上整備 ==
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===点検===
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'''クラッチペダルの遊び'''
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クラッチペダルをゆっくり手で押していき、重くなった場所との差を測定する。
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* 遊び(mm):20~30
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クラッチペダルの遊びが上記の値を外れている場合は、クラッチレリーズアーム側で調整する。
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'''クラッチケーブル'''
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クラッチケーブルを目視で点検し、次のような状態のときは交換する。
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* ケーブルの磨耗が激しい
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* ケーブルがほつれている。
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* ケーブルの極端な曲がり又はねじれ
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* ブーツの損傷
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* 端部磨耗
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== 分解整備 ==
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最新版

クラッチは乾式単板、ダイヤフラムスプリング式の大径のクラッチを採用した。
操作方法はワイヤケーブルで直接レリーズアームを往復させる簡単で確実な機械式の為、軽く確実な作動を可能としている。
クラッチの作動は、レリーズベアリングがダイヤフラムスプリング中央を押して、スプリングを反り返らせ、プレッシャプレートとクラッチディスクを断続させるタイプを採用している。


関連項目