ヘッドライト
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** 定格：12V55W | ** 定格：12V55W | ||
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** 定格：12V55W | ** 定格：12V55W | ||
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== レンズ == | == レンズ == | ||
ヘッドライトはレンズがポリカーボネート製の為、紫外線により変色（黄ばみ）が起こる。<BR/> | ヘッドライトはレンズがポリカーボネート製の為、紫外線により変色（黄ばみ）が起こる。<BR/> | ||
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* アクリル・ポリカーボネート用の復活剤（「[http://www5e.biglobe.ne.jp/~galuson/ 蘇るライト]」等）を使用する | * アクリル・ポリカーボネート用の復活剤（「[http://www5e.biglobe.ne.jp/~galuson/ 蘇るライト]」等）を使用する | ||
* 上記で磨いた後、コーティング剤により保護すると変色の予防になる。 | * 上記で磨いた後、コーティング剤により保護すると変色の予防になる。 | ||
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== 配線 == | == 配線 == | ||
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ヒューズは運転席足元にあるヒューズボックス内に15Aが左右２個ある | ヒューズは運転席足元にあるヒューズボックス内に15Aが左右２個ある | ||
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外観
EA11Rのヘッドライト
EA21Rのヘッドライト
カプチーノのヘッドライトは、EA11Rのものと、EA21Rのものとで違いがある。
外観上の違いはレンズ面、ハイビームとロービームの間に刻印があるのがEA21Rのもの。
なお、EA11RでもリミテッドⅢでは刻印のあるヘッドライトとなっており、EA11Rでも平成6年辺りから刻印のあるヘッドライトに変更されていると思われる。
使用バルブ
- ハイビーム
- 形状：H1
- 定格：12V55W
- ロービーム
- 形状：H3
- 定格：12V55W
- ポジション
- 形状：T10
- 定格：12V5W
バルブ交換
カプチーノのバルブ交換は、直接バルブへアクセスする方法がない。
Lo側はタイヤハウスのインナーガーニッシュを取り外し、ヘッドライトの裏面にアクセスすることとなる。
Lo側はタイヤハウスの前に位置するため、これで交換出来るが、Hi側はエンジンルームの前に位置するため、Lo側のバルブ周辺にあるナットと、ヘッドライトユニットの上にあるボルトを取り外し、ヘッドライトの脱着をする必要がある。
レンズ
ヘッドライトはレンズがポリカーボネート製の為、紫外線により変色（黄ばみ）が起こる。
特に前期型（EA11R）のヘッドライトはその傾向が強く、車検時に光量が不足して車検が通らないこともある。
後期型（EA21R）は対策されており、変色しづらいがそれも程度の差であり、同じように変色する。
予防
- できるだけ青空駐車を避ける。
- コーティング剤により保護する。
補修
変色（きばみ）は表面で起こる為、表面を削る等の方法により回復する。
- ピカール（真鍮磨き）で研磨する
- アクリル・ポリカーボネート用の復活剤（「蘇るライト」等）を使用する
- 上記で磨いた後、コーティング剤により保護すると変色の予防になる。
配線
カプチーノのヘッドライトは、マイナススイッチ（アースコントロール）である。このため、市販のＨＩＤキットを装着する場合など、使用電力が定格内であってもリレーが必要となる場合がある。
ヒューズは運転席足元にあるヒューズボックス内に15Aが左右２個ある
