ブレーキディスク交換

出典: CappuccinoWiki

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		+
		+	* 純正品番：55311-80F01
		+
		+	フロントのブレーキディスクを交換する時は、サイドブレーキをしっかり効かせた状態でジャッキアップを行う。<br/>
		+	車両をジャッキアップし、タイヤを取り外すとブレーキキャリパーおよびブレーキディスクが現れる。<br/>
		+	[[画像:Front rotor001.jpg|200px]]
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		+	上記画像の丸印の17mmのボルトと、同じものがキャリパーの下側にあるので、これら２箇所のボルトを取り外す。<br/>
		+	２箇所のボルトを取り外すとキャリパーは外れるので、ブレーキディスクを交換する。<br/>
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		+	== リヤブレーキディスク交換 ==
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		+	* 純正品番：55611-80F01
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		+	リヤのブレーキディスクを交換する際は、サイドブレーキをリリースする必要があるため、タイヤ止めを使用してジャッキアップする。<BR/>
		+	車両をジャッキアップし、タイヤを取り外すとブレーキキャリパーおよびブレーキディスクが現れる。<BR/>
		+	[[画像:Rear rotor001.jpg|200px]]<br/>
		+	ブレーキキャリパーの背後にある17mmのボルトを２箇所外す。<BR/>
		+	レンチは下方向しか作業スペースが無い。<BR/>
		+	[[画像:Rear rotor002.jpg|200px]]<br/>
		+	２箇所のボルトを外すことで、ブレーキディスクからブレーキキャリパーを外すことができる。<br/>
		+	なお、ブレーキキャリパーはホースでぶら下げるとブレーキフルードが漏れる恐れもあり、針金で吊るか台を使用してホースにキャリパーの重量がかからないように心がける。<BR/>
		+	[[画像:Rear rotor003.jpg|200px]]<br/>
		+	ブレーキディスクのハブ部分にあるプラスネジを外す<BR/>
		+	画像のプラスネジはディクセルのブレーキディスクのため１箇所であるが、ノーマルのブレーキディスクは２箇所で止められている。<BR/>
		+	[[画像:Rear rotor004.jpg|200px]]<br/>
		+	ブレーキディスクは熱や錆でハブに固着しているケースがほとんどであり、上記のプラスネジとは別のネジ穴にボルトをねじ込んでいくことでブレーキディスクを外す。<BR/>
		+	ブレーキディスク交換後は、上記の逆の手順で組み立てる。
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		+	----
		+	[[メンテナンス-ブレーキ]]

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最新版

フロントブレーキディスク交換

• 純正品番：55311-80F01

フロントのブレーキディスクを交換する時は、サイドブレーキをしっかり効かせた状態でジャッキアップを行う。
車両をジャッキアップし、タイヤを取り外すとブレーキキャリパーおよびブレーキディスクが現れる。

上記画像の丸印の17mmのボルトと、同じものがキャリパーの下側にあるので、これら２箇所のボルトを取り外す。
２箇所のボルトを取り外すとキャリパーは外れるので、ブレーキディスクを交換する。

リヤブレーキディスク交換

• 純正品番：55611-80F01

リヤのブレーキディスクを交換する際は、サイドブレーキをリリースする必要があるため、タイヤ止めを使用してジャッキアップする。
車両をジャッキアップし、タイヤを取り外すとブレーキキャリパーおよびブレーキディスクが現れる。

ブレーキキャリパーの背後にある17mmのボルトを２箇所外す。
レンチは下方向しか作業スペースが無い。

２箇所のボルトを外すことで、ブレーキディスクからブレーキキャリパーを外すことができる。
なお、ブレーキキャリパーはホースでぶら下げるとブレーキフルードが漏れる恐れもあり、針金で吊るか台を使用してホースにキャリパーの重量がかからないように心がける。

ブレーキディスクのハブ部分にあるプラスネジを外す
画像のプラスネジはディクセルのブレーキディスクのため１箇所であるが、ノーマルのブレーキディスクは２箇所で止められている。

ブレーキディスクは熱や錆でハブに固着しているケースがほとんどであり、上記のプラスネジとは別のネジ穴にボルトをねじ込んでいくことでブレーキディスクを外す。
ブレーキディスク交換後は、上記の逆の手順で組み立てる。

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メンテナンス-ブレーキ