改造-デフ
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
(→ジムニーJA71) |
|||
| （間の 14 版分が非表示です） | |||
| 1 行 | 1 行 | ||
== ＬＳＤ == | == ＬＳＤ == | ||
| + | |||
| + | 純正オプションのＬＳＤは既に廃盤となっているため、社外品のＬＳＤを使用することとなる。<br/> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === CUSCO === | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== type-RS ==== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==== type-MZ ==== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === スズキスポーツ === | ||
| + | |||
| 5 行 | 20 行 | ||
== ファイナルギア == | == ファイナルギア == | ||
| + | ファイナルギアを変更することで、ローギアード化及びハイギアード化する。<br/> | ||
| + | |||
| + | * ノーマルギア比： 5.125 | ||
=== ローギアード化 === | === ローギアード化 === | ||
| + | ==== ジムニーJA71(3,4型) ==== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ジムニーのJA71用のフロントデフのファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。<br/> | ||
| + | 但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。<br/> | ||
| + | また、リングギヤがデフケース内部に干渉する為、その部分を削る加工が必要。<br/> | ||
| + | 同じJA71でも、1,2型と呼ばれる前期のジムニーは、リングギヤのボルト数が10本であり取付不可なので注意が必要。<br/> | ||
| + | カプチーノのリングギヤのボルト数は8本である。<br/> | ||
| + | |||
| + | * ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375 | ||
| + | |||
| + | ==== エブリィDA51V ==== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | エブリィDA51Vのファイナルギアも流用が可能。ただし現在では廃版となっており、新品購入は不可。 | ||
| + | |||
| + | * エブリィDA51V用ファイナルギア比：5.857 | ||
=== ハイギアード化 === | === ハイギアード化 === | ||
| + | |||
| + | ==== EA21R（AT車） ==== | ||
[[EA21R]]に設定されているＡＴ車のデフをＭＴ車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。<br/> | [[EA21R]]に設定されているＡＴ車のデフをＭＴ車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。<br/> | ||
| + | ノーマルでは１速と２速の間が広いことから、２速の下では加速が鈍る傾向があるが、クロスミッションを導入した場合に、１速と２速がローギアード化されるのを補正することができる。<br/> | ||
| + | * ＡＴ車用のファイナルのギア比：4.625<br/> | ||
| + | ノーマル車両との各ギアの比較（インプレッション） | ||
| + | * １速：それほど違和感は無い。伸びがある分扱い易い。 | ||
| + | * ２速：加速が落ちる感じを受けるが、通常の街中での走行には全く支障が無い。高回転域での伸びがある。 | ||
| + | * ３速：追い越し加速時に遅くなった感じを受ける。 | ||
| + | * ４速：通常多用される60km/hの速度でノーマル3,000rpmが2,600rpm辺りになる。 | ||
| + | * ５速：2,500rpmで70km/h超になり、街中での走行で使用することが少なくなる。 | ||
| + | |||
| + | 車速センサーはＡＴ車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。<br/> | ||
| + | |||
| + | ==== JA11AT ==== | ||
| + | |||
| + | ジムニーJA11のＡＴ車のフロントデフが流用可能。<br/> | ||
| + | ただし、ファイナル比が4.090となり、かなりのハイギアードとなる。 | ||
| + | |||
| + | * ファイナルのギア比：4.090<br/> | ||
== 関連項目 == | == 関連項目 == | ||
| 25 行 | 79 行 | ||
* [[改造-ミッション]] | * [[改造-ミッション]] | ||
| - | |||
| - | |||
最新版
目次 |
ＬＳＤ
純正オプションのＬＳＤは既に廃盤となっているため、社外品のＬＳＤを使用することとなる。
CUSCO
type-RS
type-MZ
スズキスポーツ
ファイナルギア
ファイナルギアを変更することで、ローギアード化及びハイギアード化する。
- ノーマルギア比： 5.125
ローギアード化
ジムニーJA71(3,4型)
ジムニーのJA71用のフロントデフのファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。
但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。
また、リングギヤがデフケース内部に干渉する為、その部分を削る加工が必要。
同じJA71でも、1,2型と呼ばれる前期のジムニーは、リングギヤのボルト数が10本であり取付不可なので注意が必要。
カプチーノのリングギヤのボルト数は8本である。
- ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375
エブリィDA51V
エブリィDA51Vのファイナルギアも流用が可能。ただし現在では廃版となっており、新品購入は不可。
- エブリィDA51V用ファイナルギア比：5.857
ハイギアード化
EA21R（AT車）
EA21Rに設定されているＡＴ車のデフをＭＴ車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。
ノーマルでは１速と２速の間が広いことから、２速の下では加速が鈍る傾向があるが、クロスミッションを導入した場合に、１速と２速がローギアード化されるのを補正することができる。
- ＡＴ車用のファイナルのギア比：4.625
ノーマル車両との各ギアの比較（インプレッション）
- １速：それほど違和感は無い。伸びがある分扱い易い。
- ２速：加速が落ちる感じを受けるが、通常の街中での走行には全く支障が無い。高回転域での伸びがある。
- ３速：追い越し加速時に遅くなった感じを受ける。
- ４速：通常多用される60km/hの速度でノーマル3,000rpmが2,600rpm辺りになる。
- ５速：2,500rpmで70km/h超になり、街中での走行で使用することが少なくなる。
車速センサーはＡＴ車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。
JA11AT
ジムニーJA11のＡＴ車のフロントデフが流用可能。
ただし、ファイナル比が4.090となり、かなりのハイギアードとなる。
- ファイナルのギア比：4.090
