改造-イグニッションコイル

出典: CappuccinoWiki

版間での差分

1 永井電子機器
- 1.1 M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システムNo.9950
- 1.2 M.D.I マルチプル・ディスチャージド・イグニッション・システム No.9500
2 サン自動車工業
- 2.1 ホットイナズマ

永井電子機器

M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システムNo.9950

イグニッションコイルは、永井電子の「M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システムNo.9950」がある。

従来の「M.D.INo.9500」ではノーマルのIGコイルを使用していたが、IGコイルの耐圧が不足して耐えられないため、IGコイルの故障が頻発していたが、新しいNo.9950ではこの純正コイルに替わってMDIの高出力を受け止める専用のIGコイルキットがオプションで設定されている。

【注意】このIGコイルキットは、センターコードの挿入部の深さが一段と深くなっているので、センターコードは永井電子のウルトラシリコンコードを必ず使用する。純正のプラグコードでは挿入が十分でなく、IGコイルを破損してしまう可能性がる。

定価　50,400円
M.D.I.スズキ専用　イグニッションコイルキットNo.9535-70　13,440円

M.D.I No.9950の主な機能

複合マルチスパークシステム
- 旧モデルから継承したマルチプル点火（多発点火）を踏襲し、低速域と高速回転域とその回転領域に応じて、2波、1波と点火スパーク回数をコントロールしていることに加えて、さらに1回の点火にメインとサブの2系統の点火を加えた“デュアルスパークシステム”を新採用。点火には、メイン点火とサブ点火の複合で放電し、つまり、1回の点火には最初にメイン点火放電、そして0.5ms遅れて（リタード）サブ点火放電を供給することでより優れた燃焼効率を得ています。これによって3000rpm（4気筒）以上では1回の点火ながら2回の放電を最高回転域まで安定して供給し、3000rpm以下の低速域ではこのデュアル放電点火に加えて、マルチプル放電が2回実施されますので合計4回の火花放電となり、一層長い火花時間の確保を達成しました。

低電圧補償
- 10Vという低電圧でも最大450Vもの1次側電圧を発生し、パワーロス防止のためにオルタネーターを非装着のスプリントレーサーや十分な電圧確保の困難なヒストリックカーでも安定した火花特性を発揮し、高回転域までデュアルスパークの長い火花時間を確保しながら安定した火花特性を保持します。

優れた高回転域特性
- 新開発の低損失のトランスにはそのコアに高級素材「パーマロイ」を採用し、より効率的なシステムを完成。10000ｒｐｍ（4気筒で10Ａ）まで450Ｖの1次側出力を安定的に供給し、中速域以上では1回の点火ながらデュアルスパークを供給しながら電圧降下を最小限に抑え、6気筒、8気筒等多気筒エンジンに特に優れた効果を発揮します。

省電力、省力化設計
- 従来のモデルに較べ発振などを極力抑え、高温度対応高性能マイコンの新採用によって、回路を大幅に省力化し、複雑な点火コントロールを安定して制御することが可能となり、同時に高効率トランスの開発によって徹底した省電力設計を実現。新採用のマイコンコントロールシステムなどによって点火コントロールをより細密に、時間管理など一層細やかにすることが可能となり、大幅な基板のダウンサイジングの成功したことで、外部アダプターなど従来別アダプター化していたユニットを全て内蔵した省スペース設計を実現しました。

車種別専用ハーネスを設定（別売り）
- スズキ用ハーネス＋ＩＧコイル・・・・・No.9535-70 　￥13,440(税込)閉磁型2端子コイル

M.D.I マルチプル・ディスチャージド・イグニッション・システム No.9500

既に製造は終了しているが、ショップ等ではまだ販売されている。
専用ハーネスを使用することで、ポン付けできるIGシステム。
ただし、ノーマルのIGコイルを使用するため、IGコイルの耐圧が不足して耐えられないため、IGコイルの故障が頻発した。上記のNO.9950では対策として容量の大きなIGコイルキットが設定されている。このIGコイルキットはNOカプラーの形状が違うため、配線を加工すればNo.9500に流用が可能。

定価　57,750円

M.D.I No.9500の主な機能

マルチスパークシステム
- 低速から高速回転域までその回転領域に応じて、3波、2波、1波と点火スパーク回数をコントロールし、低速域、中速域の鋭い立ち上がりと太いトルクを実現しました。

低電圧補償
- 10Vという低電圧でも最大450Vもの1次側電圧を発生し、オルタネーター未装着のレースカーでも安定した火花特性を発揮します。

車種別専用ハーネスを設定（別売）
- スズキ用ハーネス・・・・・No.9527-10 　￥5,250(税込) 閉磁型2端子コイル

優れた高回転域特性
- マルチプル点火の理想を追求し、低回転、中速回転域での長い火花時間を実現しながら、出力電圧（1次側最大450V）特性を飛躍的に向上させたことによって、4気筒 20,000rpmもの高回転域まで電圧降下の無い優れた火花特性を実現。6気筒、8気筒等多気筒エンジンに最適な点火システムを完成しました。

省電力設計
- 従来のC.D.Iに較べ無用な発信などを極力抑え、徹底した省電力設計によって電流消費をさらに低減しました。

サン自動車工業

ホットイナズマ

ホットイナズマは各電装部品・点火系への供給電圧を安定させ、そのパフォーマンスを向上させることにより本来車両の持つ潜在能力を引き出すことを可能にするチューニングパーツです。
バッテリーが各電装部品や点火系統に供給する電圧は、常に一定ではないため電圧が低下した際（急なアクセルワークなどの高負荷時）にそれら機器のパフォーマンスが低下しています。
ホットイナズマが持つ蓄電システムは、電装部品への供給電圧が低下した際に、溜めた電気を放出し各電装部品へ安定した電力を供給することを実現しています。
その結果各電装部品や点火系に掛かる負荷とロスを軽減し、パフォーマンスを向上させます。

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+==[http://www.nagaidenshi.co.jp/ 永井電子機器]==
+=== M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システムNo.9950 ===
+[[画像:9950 photo.jpg]]
+イグニッションコイルは、永井電子の「[http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/mdi_9950.shtml M.D.I-DUAL マルチプル・ディスチャージド・デュアル・スパーク・イグニッション・システムNo.9950]」がある。
+従来の「M.D.INo.9500」ではノーマルのIGコイルを使用していたが、IGコイルの耐圧が不足して耐えられないため、IGコイルの故障が頻発していたが、新しいNo.9950ではこの純正コイルに替わってMDIの高出力を受け止める専用のIGコイルキットがオプションで設定されている。<BR/>
+'''【注意】このIGコイルキットは、センターコードの挿入部の深さが一段と深くなっているので、センターコードは永井電子のウルトラシリコンコードを必ず使用する。純正のプラグコードでは挿入が十分でなく、IGコイルを破損してしまう可能性がる。'''
+[[画像:9535 70.jpg]]
+[[画像:9535 70haisen.gif]]
+* 定価　50,400円
+* M.D.I.スズキ専用　イグニッションコイルキットNo.9535-70　13,440円
+'''M.D.I No.9950の主な機能'''
+* 複合マルチスパークシステム
+** 旧モデルから継承したマルチプル点火（多発点火）を踏襲し、低速域と高速回転域とその回転領域に応じて、2波、1波と点火スパーク回数をコントロールしていることに加えて、さらに1回の点火にメインとサブの2系統の点火を加えた“デュアルスパークシステム”を新採用。点火には、メイン点火とサブ点火の複合で放電し、つまり、1回の点火には最初にメイン点火放電、そして0.5ms遅れて（リタード）サブ点火放電を供給することでより優れた燃焼効率を得ています。これによって3000rpm（4気筒）以上では1回の点火ながら2回の放電を最高回転域まで安定して供給し、3000rpm以下の低速域ではこのデュアル放電点火に加えて、マルチプル放電が2回実施されますので合計4回の火花放電となり、一層長い火花時間の確保を達成しました。
+* 低電圧補償
+** 10Vという低電圧でも最大450Vもの1次側電圧を発生し、パワーロス防止のためにオルタネーターを非装着のスプリントレーサーや十分な電圧確保の困難なヒストリックカーでも安定した火花特性を発揮し、高回転域までデュアルスパークの長い火花時間を確保しながら安定した火花特性を保持します。
+* 優れた高回転域特性
+** 新開発の低損失のトランスにはそのコアに高級素材「パーマロイ」を採用し、より効率的なシステムを完成。10000ｒｐｍ（4気筒で10Ａ）まで450Ｖの1次側出力を安定的に供給し、中速域以上では1回の点火ながらデュアルスパークを供給しながら電圧降下を最小限に抑え、6気筒、8気筒等多気筒エンジンに特に優れた効果を発揮します。
+* 省電力、省力化設計
+** 従来のモデルに較べ発振などを極力抑え、高温度対応高性能マイコンの新採用によって、回路を大幅に省力化し、複雑な点火コントロールを安定して制御することが可能となり、同時に高効率トランスの開発によって徹底した省電力設計を実現。新採用のマイコンコントロールシステムなどによって点火コントロールをより細密に、時間管理など一層細やかにすることが可能となり、大幅な基板のダウンサイジングの成功したことで、外部アダプターなど従来別アダプター化していたユニットを全て内蔵した省スペース設計を実現しました。
+* 車種別専用ハーネスを設定（別売り）
+** スズキ用ハーネス＋ＩＧコイル・・・・・No.9535-70 　￥13,440(税込)閉磁型2端子コイル
+=== M.D.I マルチプル・ディスチャージド・イグニッション・システム No.9500 ===
+[[画像:9500-photo.jpg]]
+既に製造は終了しているが、ショップ等ではまだ販売されている。<BR/>
+専用ハーネスを使用することで、ポン付けできるIGシステム。<BR/>
+ただし、ノーマルのIGコイルを使用するため、IGコイルの耐圧が不足して耐えられないため、IGコイルの故障が頻発した。
+上記のNO.9950では対策として容量の大きなIGコイルキットが設定されている。このIGコイルキットはNOカプラーの形状が違うため、配線を加工すればNo.9500に流用が可能。
+* 定価　57,750円
+'''M.D.I No.9500の主な機能'''
+* マルチスパークシステム
+** 低速から高速回転域までその回転領域に応じて、3波、2波、1波と点火スパーク回数をコントロールし、低速域、中速域の鋭い立ち上がりと太いトルクを実現しました。
+* 低電圧補償
+** 10Vという低電圧でも最大450Vもの1次側電圧を発生し、オルタネーター未装着のレースカーでも安定した火花特性を発揮します。
+* 車種別専用ハーネスを設定（別売）
+** スズキ用ハーネス・・・・・No.9527-10 　￥5,250(税込) 閉磁型2端子コイル
+* 優れた高回転域特性
+** マルチプル点火の理想を追求し、低回転、中速回転域での長い火花時間を実現しながら、出力電圧（1次側最大450V）特性を飛躍的に向上させたことによって、4気筒 20,000rpmもの高回転域まで電圧降下の無い優れた火花特性を実現。6気筒、8気筒等多気筒エンジンに最適な点火システムを完成しました。
+* 省電力設計
+** 従来のC.D.Iに較べ無用な発信などを極力抑え、徹底した省電力設計によって電流消費をさらに低減しました。
+[[画像:Haisen9500.gif]]
 ==[http://www.sun-auto.co.jp/ サン自動車工業]==