改造-デフ

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ＬＳＤ

純正オプションのＬＳＤは既に廃盤となっているため、社外品のＬＳＤを使用することとなる。

CUSCO

type-RS

type-MZ

スズキスポーツ

ファイナルギア

ファイナルギアを変更することで、ローギアード化及びハイギアード化する。

ノーマルギア比： 5.125

ローギアード化

ジムニーJA71(3,4型)

ジムニーのJA71用のフロントデフのファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。
但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。
また、リングギヤがデフケース内部に干渉する為、その部分を削る加工が必要。
同じJA71でも、1,2型と呼ばれる前期のジムニーは、リングギヤのボルト数が10本であり取付不可なので注意が必要。
カプチーノのリングギヤのボルト数は8本である。

ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375

エブリィDA51V

エブリィDA51Vのファイナルギアも流用が可能。ただし現在では廃版となっており、新品購入は不可。

エブリィDA51V用ファイナルギア比：5.857

ハイギアード化

EA21R（AT車）

EA21Rに設定されているＡＴ車のデフをＭＴ車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。
ノーマルでは１速と２速の間が広いことから、２速の下では加速が鈍る傾向があるが、クロスミッションを導入した場合に、１速と２速がローギアード化されるのを補正することができる。

ＡＴ車用のファイナルのギア比：4.625

ノーマル車両との各ギアの比較（インプレッション）

１速：それほど違和感は無い。伸びがある分扱い易い。
２速：加速が落ちる感じを受けるが、通常の街中での走行には全く支障が無い。高回転域での伸びがある。
３速：追い越し加速時に遅くなった感じを受ける。
４速：通常多用される60km/hの速度でノーマル3,000rpmが2,600rpm辺りになる。
５速：2,500rpmで70km/h超になり、街中での走行で使用することが少なくなる。

車速センサーはＡＴ車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。

JA11AT

ジムニーJA11のＡＴ車のフロントデフが流用可能。
ただし、ファイナル比が4.090となり、かなりのハイギアードとなる。

ファイナルのギア比：4.090

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-=== ジムニーJA71 ===
+==== ジムニーJA71(3,4型) ====
-ジムニーのJA71用のファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。<br/>
+ジムニーのJA71用のフロントデフのファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。<br/>
 但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。<br/>
+また、リングギヤがデフケース内部に干渉する為、その部分を削る加工が必要。<br/>
+同じJA71でも、1,2型と呼ばれる前期のジムニーは、リングギヤのボルト数が10本であり取付不可なので注意が必要。<br/>
+カプチーノのリングギヤのボルト数は8本である。<br/>
 * ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375
+==== エブリィDA51V ====
-=== エブリィDA51V ===
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 === ハイギアード化 ===
+==== EA21R（AT車） ====
 [[EA21R]]に設定されているＡＴ車のデフをＭＴ車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。<br/>
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 車速センサーはＡＴ車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。<br/>
+==== JA11AT ====
+ジムニーJA11のＡＴ車のフロントデフが流用可能。<br/>
+ただし、ファイナル比が4.090となり、かなりのハイギアードとなる。
+* ファイナルのギア比：4.090<br/>
 == 関連項目 ==