ECU

出典: CappuccinoWiki

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EA11R

助手席足元のスピーカーの奥に設置されている。
熱による影響を受けにくい場所であり、ビートでは多発しているECUの電解コンデンサーの熱膨張による故障が稀である要因となっている。

EA21R

EA21RのECUは、運転席のクラッチペダルの横センターコンソールの奥に設置されている。この位置は、フライホイールやクラッチに近く、またエバポレーターからのヒーターの熱風が出る場所であり、ECUも熱を帯びやすい。
このことから、ECUの電解コンデンサーが熱膨張による液漏れを起こすことがあり、EA11Rでは問題になるケースが少なかった故障の原因となっている。（参照：故障-ECU）
EA21Rのエンジン周りのパーツを交換したときは、その状態をＥＣＵに再学習させるためＥＣＵをリセットしなければならない。
ＥＣＵのリセットは、バッテリーを10分程度外した後、イグニッションをＯＮにして10秒程度置く。
その後、エンジンを始動しアイドリングで30分程度エンジンをかけておく。
これによりＥＣＵは新しいパーツの情報を再学習する。
この手順を行わないとアイドリングが不安定になったり、エンストを起こすことがある。

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+スズキでは、コンピューターの名称をECM(EPI)と表記するが、一般的な呼称としてここではECUと表記する。<br/>
-== 故障 ==
+カプチーノのECUは、[[EA11R]]と[[EA21R]]とでは、エンジン型式が[[F6A]]と[[K6A]]の違いから、全く違うものとなっている。
+[[EA11R]]のECUは8bitで作動するが、[[EA21R]]は16bitで作動する。この為[[EA11R]]では[[スロットルポジションセンサー]]はONとOFFの区別しか出来ないが、[[EA21R]]ではスロットル開度を計測し、それに伴うマップを保有している。<br/>
-=== 電解コンデンサー ===
-ECUの基板上にある電解コンデンサーは寿命があると言われており、およそ10年が目安とされている。<br/>
+== EA11R ==
-特にホンダ・ビートの電解コンデンサーは持病と言われており、電解液の漏れやそれに伴う基板の腐食などが報告されている。<br/>
-カプチーノに使用されている電解コンデンサーは、ビートのものより耐久性が高いことから故障の報告は少ないが、電解コンデンサーの構造上皆無ではない。<br/>
-電解コンデンサーが液漏れを起こすと、腐食によりコンデンサーが機能しなくなり、ハンチングやアイドリング不調を引き起こす。<br/>
-=== キャブクリーナー使用によるショート ===
+助手席足元のスピーカーの奥に設置されている。<br/>
+熱による影響を受けにくい場所であり、ビートでは多発しているECUの電解コンデンサーの熱膨張による故障が稀である要因となっている。<br/>
-スロットルボディにはセンサ類が多数あるため、泡状のキャブクリーナー類を使用するとまれにセンサ類がショートすることがあり、過大な電流がＥＣＵに流れＥＣＵの故障の原因になる。 <BR/>
+== EA21R ==
-このため、スズキのディーラーではキャブクリーナー類は使用しないようになっている。<BR/>
+EA21RのECUは、運転席のクラッチペダルの横センターコンソールの奥に設置されている。この位置は、フライホイールやクラッチに近く、またエバポレーターからのヒーターの熱風が出る場所であり、ECUも熱を帯びやすい。<br/>
+このことから、ECUの電解コンデンサーが熱膨張による液漏れを起こすことがあり、[[EA11R]]では問題になるケースが少なかった故障の原因となっている。（参照：[[故障-ECU]]）<br/>
+[[歴史-型式|EA21R]]のエンジン周りのパーツを交換したときは、その状態をＥＣＵに再学習させるためＥＣＵをリセットしなければならない。<BR/>
+ＥＣＵのリセットは、バッテリーを10分程度外した後、イグニッションをＯＮにして10秒程度置く。<BR/>
+その後、エンジンを始動しアイドリングで30分程度エンジンをかけておく。<BR/>
+これによりＥＣＵは新しいパーツの情報を再学習する。<BR/>
+この手順を行わないとアイドリングが不安定になったり、エンストを起こすことがある。
-* 整備作業上の留意点 スロットルボデーの清掃時の注意点 （スズキ株式会社資料）
+== 関連項目 ==
-** '''スロットルボデー清掃時の注意事項'''
-スロットルボデー内に付着したカーボン類の清掃作業において、スプレ一式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルバルブやISCバイパス通路に吹き付けると[[ISCバルブ]]内部に洗浄剤が浸入し、コイル線の絶縁皮膜が溶解してショートし、[[ISCバルブ]]が作動不良となる場合があります。<br/>
+[[故障-ECU]]
-また、コイル線がショートするとエンジンコントローラ（[[ＥＣＵ]]）の[[ISCバルブ]]駆動用回路に過電流が流れエンジンコントローラ（[[ＥＣＵ]]）が破損する場合があります。<br/>
-つきましては下記の作業ポイントに注意して[[スロットルボデー]]の清掃作業を実施してください。<br/>
-** '''請掃作業ポイント'''
-・スプレー式洗浄剤（石油系溶剤）を直接[[スロットルボデー]]のボア内に吹き付けない。<br/>
-・スロットルバルブ及びボア内に付着したカーボンは綿棒に洗浄剤を染み込ませて清掃する。<br/>
-[[画像:ISCV.gif]]

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