ＥＣＵ
出典: CappuccinoWiki
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| - | + | ! マーク | |
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| - | + | | style="width:7%" | Ｒ２ | |
| + | | style="width:7%" | Ｒ１ | ||
| + | | style="width:7%" | Ｌ１ | ||
| + | | style="width:7%" | Ｌ２ | ||
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| + | | style="width:7%" | Ｌ５ | ||
|- | |- | ||
! 抵抗 | ! 抵抗 | ||
| 20 行 | 26 行 | ||
| style="width:7%" | 160 | | style="width:7%" | 160 | ||
| style="width:7%" | 82 | | style="width:7%" | 82 | ||
| + | |- | ||
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| + | Ｒはリッチを表し、燃調を濃くする。Ｌはリーンを表し、燃調を薄くする。 | ||
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EA21RのＥＣＵはバッテリーを外すことでリセットされる。<BR/> | EA21RのＥＣＵはバッテリーを外すことでリセットされる。<BR/> | ||
アーシングを行ったり、マフラーやエアクリを変更した場合など、ＥＣＵをリセットすることで燃調を再設定するようになる。<BR/> | アーシングを行ったり、マフラーやエアクリを変更した場合など、ＥＣＵをリセットすることで燃調を再設定するようになる。<BR/> | ||
| - | + | ＥＣＵのリセットは、バッテリーを10分程度外した後、イグニッションをＯＮにして10秒程度置く。<BR/> | |
| - | + | その後、エアコン等の電装品は全てオフにしてエンジンを始動し、アイドリングで30分程度エンジンをかけておく。<BR/> | |
| + | これによりＥＣＵは新しいパーツの情報を再学習する。<BR/> | ||
| + | この手順を行わないとアイドリングが不安定になったり、エンストを起こすことがある。<BR/> | ||
最新版
目次 |
EA11R
COレジスタ
エンジンルームのダッシュパネル右側にあり、その抵抗値によりCO濃度の微調整を行う。抵抗は全部で８種類あり、抵抗無しを含めて９段階の調整が可能である。
| マーク | Ｒ３ | Ｒ２ | Ｒ１ | Ｌ１ | Ｌ２ | Ｌ３ | Ｌ４ | Ｌ５ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 抵抗 | 2.2ｋ | 1.5ｋ | 1.0ｋ | 680 | 430 | 270 | 160 | 82 |
Ｒはリッチを表し、燃調を濃くする。Ｌはリーンを表し、燃調を薄くする。
EA21R
リセット
EA21RのＥＣＵはバッテリーを外すことでリセットされる。
アーシングを行ったり、マフラーやエアクリを変更した場合など、ＥＣＵをリセットすることで燃調を再設定するようになる。
ＥＣＵのリセットは、バッテリーを10分程度外した後、イグニッションをＯＮにして10秒程度置く。
その後、エアコン等の電装品は全てオフにしてエンジンを始動し、アイドリングで30分程度エンジンをかけておく。
これによりＥＣＵは新しいパーツの情報を再学習する。
この手順を行わないとアイドリングが不安定になったり、エンストを起こすことがある。
