改造-冷却系
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2011年7月30日 (土) 12:50の版
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ラジエーター
ノーマルエンジンであれば、ラジエーターの容量は必要十分な冷却効果を発揮する。
しかしながら、タービン交換やボア・アップなどのチューニングを行った場合、あるいはインタークーラーやオイルクーラーをラジエーター前に装着した場合などには、ノーマルのラジエーターでは容量が不足することとなり、オーバーヒートを起こすこととなる。
ラジエーター液
ラジエーター付属品
ラジエーター・ファン
カプチーノのラジエーター・ファンは５枚の羽により形成されている。
対してアルトHA12VやHA12Sなどのファンは１１枚の羽で形成されている。一般に風量はファンの羽の面積に比例すると言われており、このファンに交換することにより風量が増すと言われている。
モーターの容量の違いもあるため、モーターと一緒に交換する。
カプチーノ（EA11R）のラジエーターファン
アルト（HA12V）のラジエーターファン
11枚羽を使用している車種一覧
- アルト：HA12V
- アルト：HA12S
- ワゴンR：MC11S
- ワゴンR：MC21S
- ＡＺワゴン：MD21S
- kei：HN11S
- kei：HN21S
ラジエーター・シュラウド
EA11Rよりも熱的に苦しいといわれるEA21R用のラジエーター・シュラウドは、ラジエーター全体を覆うようにシュラウド自体が大きい。
このため、ラジエーター・ファンによる冷却効果が増すことになる。
シュラウドを固定するボルト位置は全く同じであり、ポン付けで交換が可能。
カプチーノ（EA21R）のラジエーター・シュラウド
アルト用ファン＆EA21R用シュラウド
EA11Rでは、上記のアルト用ラジエーターファンとEA21R用ラジエーター・シュラウドを組み合わせることで、さらに冷却効果が上がる。
右がEA11Rのノーマルのラジエーターファンとシュラウド。左がアルト用ラジエーターファンとEA21R用ラジエーター・シュラウドを組み合わせたもの。
