改造-デフ
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
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ジムニーのJA71用のファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。<br/> | ジムニーのJA71用のファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。<br/> | ||
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* ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375 | * ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375 | ||
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| + | エブリィDA51Vのファイナルギアも流用が可能。ただし現在では廃版となっており、新品購入は不可。 | ||
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| + | * エブリィDA51V用ファイナルギア比：5.857 | ||
=== ハイギアード化 === | === ハイギアード化 === | ||
2010年9月28日 (火) 00:28の版
目次 |
ＬＳＤ
純正オプションのＬＳＤは既に廃盤となっているため、社外品のＬＳＤを使用することとなる。
CUSCO
type-RS
type-MZ
スズキスポーツ
ファイナルギア
ファイナルギアを変更することで、ローギアード化及びハイギアード化する。
- ノーマルギア比： 5.125
ローギアード化
ジムニーJA71
ジムニーのJA71用のファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。
但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。
- ジムニーのJA71用ファイナルギア比：5.375
エブリィDA51V
エブリィDA51Vのファイナルギアも流用が可能。ただし現在では廃版となっており、新品購入は不可。
- エブリィDA51V用ファイナルギア比：5.857
ハイギアード化
EA21Rに設定されているＡＴ車のデフをＭＴ車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。
ノーマルでは１速と２速の間が広いことから、２速の下では加速が鈍る傾向があるが、クロスミッションを導入した場合に、１速と２速がローギアード化されるのを補正することができる。
- ＡＴ車用のファイナルのギア比：4.625
ノーマル車両との各ギアの比較（インプレッション）
- １速：それほど違和感は無い。伸びがある分扱い易い。
- ２速：加速が落ちる感じを受けるが、通常の街中での走行には全く支障が無い。高回転域での伸びがある。
- ３速：追い越し加速時に遅くなった感じを受ける。
- ４速：通常多用される60km/hの速度でノーマル3,000rpmが2,600rpm辺りになる。
- ５速：2,500rpmで70km/h超になり、街中での走行で使用することが少なくなる。
車速センサーはＡＴ車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。
