故障-ECU
出典: CappuccinoWiki
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カプチーノに使用されている電解コンデンサーは、ビートのものより耐久性が高いことから故障の報告は少ないが、電解コンデンサーの構造上皆無ではない。<br/> | カプチーノに使用されている電解コンデンサーは、ビートのものより耐久性が高いことから故障の報告は少ないが、電解コンデンサーの構造上皆無ではない。<br/> | ||
電解コンデンサーが液漏れを起こすと、腐食によりコンデンサーが機能しなくなり、ハンチングやアイドリング不調を引き起こす。<br/> | 電解コンデンサーが液漏れを起こすと、腐食によりコンデンサーが機能しなくなり、ハンチングやアイドリング不調を引き起こす。<br/> | ||
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== キャブクリーナー使用によるショート == | == キャブクリーナー使用によるショート == | ||
最新版
電解コンデンサー
ECUの基板上にある電解コンデンサーは寿命があると言われており、およそ10年が目安とされている。
特にホンダ・ビートの電解コンデンサーは持病と言われており、電解液の漏れやそれに伴う基板の腐食などが報告されている。
カプチーノに使用されている電解コンデンサーは、ビートのものより耐久性が高いことから故障の報告は少ないが、電解コンデンサーの構造上皆無ではない。
電解コンデンサーが液漏れを起こすと、腐食によりコンデンサーが機能しなくなり、ハンチングやアイドリング不調を引き起こす。
主な症状
- アイドリング不良
- 点火時期の異常
- 燃料噴射装置に対する異常出力信号
- デトネーション、ノッキング
- エンジンブロー
修理
新品交換という手段はあるが、MGMでオーバーホールをやっている。
キャブクリーナー使用によるショート
スロットルボディにはセンサ類が多数あるため、泡状のキャブクリーナー類を使用するとまれにセンサ類がショートすることがあり、過大な電流がＥＣＵに流れＥＣＵの故障の原因になる。
このため、スズキのディーラーではキャブクリーナー類は使用しないようになっている。
- 整備作業上の留意点 スロットルボデーの清掃時の注意点 （スズキ株式会社資料）
- スロットルボデー清掃時の注意事項
スロットルボデー内に付着したカーボン類の清掃作業において、スプレ一式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルバルブやISCバイパス通路に吹き付けるとISCバルブ内部に洗浄剤が浸入し、コイル線の絶縁皮膜が溶解してショートし、ISCバルブが作動不良となる場合があります。
また、コイル線がショートするとエンジンコントローラ（ＥＣＵ）のISCバルブ駆動用回路に過電流が流れエンジンコントローラ（ＥＣＵ）が破損する場合があります。
つきましては下記の作業ポイントに注意してスロットルボデーの清掃作業を実施してください。
- 請掃作業ポイント
・スプレー式洗浄剤（石油系溶剤）を直接スロットルボデーのボア内に吹き付けない。
・スロットルバルブ及びボア内に付着したカーボンは綿棒に洗浄剤を染み込ませて清掃する。
