バイブレーション
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
(→エンジン周辺) |
|||
| 18 行 | 18 行 | ||
== エンジン周辺 == | == エンジン周辺 == | ||
| + | === クラッチ === | ||
| + | EXEDYの純正相当品のクラッチディスクに交換すると、特定の回転域でバイブレーションが発生することがある。<BR/> | ||
| + | 原因は定かではないが、純正のクラッチ（アイシン精機製）のダンパースプリングは４個でツインスプリングであるのに対し、EXEDY製のものは３個のシングルスプリングであることが要因であるとの指摘がある。<BR/> | ||
| + | また、同じエンジンレイアウトのジムニーでも同様の症状が報告されている。<BR/> | ||
| + | なお、同じEXEDYのクラッチディスクであっても、強化クラッチのダンパースプリングは４個であり、バイブレーションの報告はない。<BR/> | ||
== 室内 == | == 室内 == | ||
2011年11月29日 (火) 04:41の版
それまで発生していなかった「振動（バイブレーション）」が発生するようになる。あるいは、購入時から不自然な「振動（バイブレーション）」が発生している場合、経年劣化や摩耗、取付け不良等により発生していると考えるべきである。
特に、カプチーノのようなオープンカーは経年によるボディの歪みも考えられる。
また、バイブレーションによって発生する異音は、聞こえる場所とは違う所から聞こえてくることが多く、原因箇所を特定することは困難なケースがある。特に走行中に発生するケースでは、異音の発生場所に近づくことができない。
目次 |
屋根
リヤウィンドー
トランクルーム
エンジン周辺
クラッチ
EXEDYの純正相当品のクラッチディスクに交換すると、特定の回転域でバイブレーションが発生することがある。
原因は定かではないが、純正のクラッチ（アイシン精機製）のダンパースプリングは４個でツインスプリングであるのに対し、EXEDY製のものは３個のシングルスプリングであることが要因であるとの指摘がある。
また、同じエンジンレイアウトのジムニーでも同様の症状が報告されている。
なお、同じEXEDYのクラッチディスクであっても、強化クラッチのダンパースプリングは４個であり、バイブレーションの報告はない。
室内
室内のダッシュボードの中から聞こえるもののほとんどは、バルクヘッドを通して聞こえてくる。エンジンルーム内のバルクヘッドに取付けられたセンサーや配線等の取付けが緩むことで、音が発生する。
