改造-バッテリー
出典: CappuccinoWiki
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| + | '''同等性能の既存液式バッテリーとの比較''' | ||
| + | * 約80%もの軽量化 | ||
| + | * 1/3以下の小型化 | ||
| + | * タテ、ヨコ、逆さ、取付位置も自由自在 | ||
| + | * エンジン始動後（通常走行）約5分以内に満充電される速効蓄電特性 | ||
| + | * 耐用年数は5年以上。２〜3年では終わりません。 | ||
| + | * 低い自己放電特性 | ||
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2012年7月5日 (木) 07:32の版
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OPTIMA（オプティマ）
もともと月面車用に開発されたスパイラルセル技術を用いたバッテリで確実な始動が必要な緊急車両でも使われるプロフェッショナル用バッテリです。
特徴としてスパイラルセル技術でセル面積が通常の２倍ありかつ低内部抵抗により従来バッテリに比べ２～2.5倍以上の始動パワー(CCA=800)を発揮するとともに完全密封構造による優れた耐久性と完全メンテナンスフリーを実現。最も優れているのが低い放電率により１年放置してもそのまま始動できる点です。
ただし、十分な充電を必要とするために、「比較的頻繁にかつ長距離走行をするユーザー向け」とのこと。 オプティマバッテリーが弱った状態のとき、この超大容量バッテリーを充電するのにオルタネータがフル稼働状態となり、この状態でさらに電気負荷が加わると、エンジンが負荷に耐えられずにエンストすることがある。
ODYSSEY（オデッセイ）
superB
最先端のリチウム・イオン技術に基づき、蓄電容量を最大限に高めながら極限まで小型軽量化を追求し開発された、超軽量・超小型バッテリー「スーパーB」。 驚異的な強さと軽さを兼ね備えたその優れた性能は、オートバイ・ジェットスキーから、自動車競技に至るまで、既存の液式鉛・酸バッテリーに替わって大きな革命をもたらすことでしょう。
同等性能の既存液式バッテリーとの比較
- 約80%もの軽量化
- 1/3以下の小型化
- タテ、ヨコ、逆さ、取付位置も自由自在
- エンジン始動後（通常走行）約5分以内に満充電される速効蓄電特性
- 耐用年数は5年以上。２〜3年では終わりません。
- 低い自己放電特性
