改造-デフ
出典: CappuccinoWiki
版間での差分
(→ローギアード化) |
|||
14 行 | 14 行 | ||
=== スズキスポーツ === | === スズキスポーツ === | ||
+ | |||
+ | |||
38 行 | 40 行 | ||
車速センサーはAT車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。<br/> | 車速センサーはAT車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。<br/> | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
== 関連項目 == | == 関連項目 == |
2010年1月20日 (水) 12:04の版
目次 |
LSD
純正オプションのLSDは既に廃盤となっているため、社外品のLSDを使用することとなる。
CUSCO
type-RS
type-MZ
スズキスポーツ
ファイナルギア
ファイナルギアを変更することで、ローギアード化及びハイギアード化する。
- ノーマルギア比: 5.125
ローギアード化
ジムニーのJA71用のファイナルを流用することで、ファイナルをローギアード化することができる。
但し、カプチーノの車速センサーはデフで検出しているため、速度メーターに誤差が生じる。
- ジムニーのJA71用ファイナルギア比:5.375
ハイギアード化
EA21Rに設定されているAT車のデフをMT車に流用することでファイナルギアがハイギアード化される。
ノーマルでは1速と2速の間が広いことから、2速の下では加速が鈍る傾向があるが、クロスミッションを導入した場合には、2速がローギアード化されるのを補正することができる。
- AT車用のファイナルのギア比:4.625
車速センサーはAT車用を使用すれば速度メーターに誤差は生じない。