フライホイール

2009年4月14日 (火) 08:37; Showken (会話 | 投稿記録) による版

カプチーノのフライホイールは、ジムニーの縦置きエンジンを流用している関係上、ジムニーに使用しているトルク重視のフライホイールが使われている。このため、フライホイール自体の重量は7.6kgと非常に重くなっており、ワークスが5.0kg程度であることを考えると、同程度の重量が丁度いい重さと言われている。

ノーマルフライホイール加工

ノーマルのフライホイールを加工し、肉厚を落とすことで重量を軽減する。

5.5kg前後まで軽量化が可能であるが、強度の問題もありここまでが限度。

また、フライホイールの中心部を削るのと、外周部を削るのとでは遠心力により効果が全く違うものとなる。このため、できるだけ外周部を研磨することで、実際の重量よりも効果が体感できるようになる。

クロモリ製のフライ・ホイールは3.0kg前後と非常に軽く、ノーマルエンジンの場合は低速でのトルクが不足するようになるため、注意が必要。また、タービン交換を行ったエンジンでも、吹き上がりが早くなるものの、高速域ではパワー不足を感じるケースも見られる。

スズキスポーツ

スズキスポーツが発売したクロモリ製のフライ・ホイールはアルト・ワークスとサイズが共通のため、クラッチカバーとクラッチもアルト・ワークス用に交換することが必須となる。

オートジュエル

純正のクラッチカバーに対応したフライホイール。