スタイル-４ＷＡＹルーフ

版間での差分

2011年10月24日 (月) 12:19の版

カプチーノの特徴である４ＷＡＹルーフは、３分割されるルーフと、トランク前部に収納されるリヤピラー＆リヤルーフの組み合わせにより実現される。
平成3年10月現在、量産車では世界初の機能であった。

雨の多い日本だからこそ、シール性などの耐候性が重要です。幌タイプではなくハードトップであれば、クローズドボディと同等の耐候性を維持できます。（広報資料より）

気軽に自然との語らいを楽しめるのがＴバールーフの魅力。ハードトップの脱着は、前後のロックレバー操作だけで簡単に。ルーフは専用ケースでトランクに収納できます。（広報資料より）

ハードトップを全部はずして小粋な走りが楽しめます。軽いアルミ製3分割ルーフ（センター2.3kg、サイド2.5kg×2）のため、女性ひとりでも取扱いが簡単です。（広報資料より）

アルミ製リヤピラーと熱線入りガラスリアウインドーを後ろに倒して、キャビン後部に収納できます。その収納スペースを小さくするために、あえてダブルアクションに。またリアウインドーの収納やセットが不完全な場合、警報ブザーが注意を促します。（広報資料より）

タルガトップの状態から、リヤピラー＆リヤルーフを収納するとフルオープンになる。
フルオープンカーのイメージが強いのは、フェラーリに代表されるイタリアンスポーツカーと、ＭＧに代表されるブリティッシュスポーツカーであり、その雰囲気が楽しめる。
ハードトップ状態では剛性が確保されるのとは逆に、フルオープン時は剛性が落ちる。一般走行では問題ないが、サーキット走行やそれに順ずる走行時では車体が歪むこととなるので注意を要する。一般走行でも段差を越える時など、スカットルシェイクが発生してフロントウィンドウがブルブルと震えているのが明らかに分かる。

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 == '''ハードトップ''' ==
+雨の多い日本だからこそ、シール性などの耐候性が重要です。幌タイプではなくハードトップであれば、クローズドボディと同等の耐候性を維持できます。（広報資料より）<br/>
 [[画像:Hardtop.jpg|ハードトップ|300px]]
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 == '''Ｔバールーフ''' ==
+気軽に自然との語らいを楽しめるのがＴバールーフの魅力。ハードトップの脱着は、前後のロックレバー操作だけで簡単に。ルーフは専用ケースでトランクに収納できます。（広報資料より）<br/>
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 == '''タルガトップ''' ==
+ハードトップを全部はずして小粋な走りが楽しめます。軽いアルミ製3分割ルーフ（センター2.3kg、サイド2.5kg×2）のため、女性ひとりでも取扱いが簡単です。（広報資料より）<br/>
 [[画像:TTOP.jpg|タルガトップ|300px]]
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 == '''フルオープン''' ==
+アルミ製リヤピラーと熱線入りガラスリアウインドーを後ろに倒して、キャビン後部に収納できます。その収納スペースを小さくするために、あえてダブルアクションに。またリアウインドーの収納やセットが不完全な場合、警報ブザーが注意を促します。（広報資料より）<br/>
 [[画像:Open.jpg|フルオープン|300px]]