改造-車高調

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車高調には全長式とネジ式のものがある。<BR/>
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全長式は前後とも同じサイズのダンパーを使用しているケースが多く、コストが安くなる為安価なものが多い。逆にネジ式のものは前後のダンパーはそれぞれ専用に設計されたものが多く、高価なものとなっている。<BR/>
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前後同じダンパーを使用しているものは、ストロークが不足してフルバンプしてしまうことがあり、サーキット走行などには不向きなものがあるので、使用するカテゴリーを考慮して装着することが重要となる。<BR/>
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==[http://www.garagelimit.com/ ガレージ・リミット]==
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===QUANTUM サスペンション･ダンパーキット===
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* ￥459,900（ピロアッパー別)
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* 減衰力: フロント8段調整 リヤ 8段調整
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* ばね定数 N/mm(kgf/mm)：フロント 58.9（6.0）リヤ 39.2（4.0）
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* 標準車高 mm：フロント -30　リヤ -30
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* 有効車高調整範囲 mm ：フロント-25 ～ -40（ねじ式）リヤ -25 ～ -35（ねじ式）
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* 定価：157,500円
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'''下記スズキ・スポーツの「スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットType2」と同じ仕様であると思われる。'''
== [http://www.suzukisport.com スズキスポーツ]==
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===スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットType2===
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* 定価：157,500円
* 定価：157,500円
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フロントとリヤのダンパーが別設計となっており、前後のストローク量も十分計算されていることから、フルバンプすることもなく、サーキット走行に十分耐えられる。<br/>
==[http://www.k-takeoff.com/index2.html TAKE-OFF]==
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フロントとリヤのダンパーが同じサイズで、ストローク量が同じであることから、街乗りとしては十分であるが、サーキット走行ではフルバンプする可能性がある。<br/>
==[http://www.halfway.co.jp/ HALFWAY（ハーフウェイ）]==
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[[画像:Catwalk.jpg]]
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* 基本バネレート：フロント　５キロ、リア　３キロ
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* ￥315,000（税込）
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=== DAMPER ZZ-R ===
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* 単筒式(モノチューブ)構造
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* 強化ゴムアッパーマウント
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* バネレート　F:6k　R:4k
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* 減衰力　F:32段 R:32段調整式
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* 車高調範囲　F：-40mm～-15mm　R：-40mm～-10mm
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* 定価：165,900円
== [http://www.spiegel.co.jp/ Spiegel] ==
== [http://www.spiegel.co.jp/ Spiegel] ==
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[[画像:Spiegelpro neo spec.jpg]]
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* 定価：99,750円
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定価：99,750円
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* バネレート　F:6k　R:4k
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バネレート　F:6k　R:4k
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* 減衰力　F:30段 R:30段調整式
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減衰力　F:30段 R:30段調整式
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車高調範囲　F：-20～-70mm R：-20～-50mm
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前後ネジ式車高調整
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前後２０段減衰力調整
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フロント8～10Ｋ、リヤ4～6Ｋ目安でセッティング
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￥270,900（税込み）
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==[http://www.d-eagle.com/ FACTORY DESERT EAGLE]==
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===カプチーノアクティブサスペンション===
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フルタップ式（全長調整式）前後２０段減衰力調整機能付
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基本バネレート　フロント８K　リア６K
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ハイパコスプリング仕様　174,400円（税込み）
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アクレスプリング仕様 134,400円（税込み）
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== [http://www.cozy-lights.net/ コージーライツ] ==
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===カプチーノＣＬＲ　ダンパー===
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全長調整式、減衰力８段調整 ピロアッパーつきフルキット
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基本バネレート　フロント6K　リア4K
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198,450円（税込み)
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==[http://www.t-t-works.com/ トータルチューンワークス]==
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===カプチーノ　SPEC-RⅢ 車高調===
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4輪車高調整＆全長調整機能付
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正立40π　ピストン　8段クリック減無力調整
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アルミ　ピロアッパー　マウント付
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アジャスタ　ブルブラケット　スチール製
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バネシート
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・ジムカーナ　F8K R4K
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・レース　 F10K 12K R5K 6K
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・その他変更可能
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￥204,750 （税込）
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===GJ車高調ビルシュタインType-GY===
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基本バネレート　フロント4.7k　リア2.9ｋ
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本体価格￥190,000・消費税￥9,500
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===CST ZERO-1===
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15段減衰力調整機能
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全長調整式（フルタップ)
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前後ピロボールアッパーマウント
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車高調整幅：フロント:-10～-40mm、リア:-10～-40
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ショック形状：フロント:正立、リア:正立
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バネレート：フロント:8kg/mm、リア:6kg/mm
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自由長：フロント:150mm、リア:150mm
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98,000 円（税込み）
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[[改造-足回り]]
[[改造-足回り]]

最新版

車高調には全長式とネジ式のものがある。
全長式は前後とも同じサイズのダンパーを使用しているケースが多く、コストが安くなる為安価なものが多い。逆にネジ式のものは前後のダンパーはそれぞれ専用に設計されたものが多く、高価なものとなっている。
前後同じダンパーを使用しているものは、ストロークが不足してフルバンプしてしまうことがあり、サーキット走行などには不向きなものがあるので、使用するカテゴリーを考慮して装着することが重要となる。


目次

ガレージ・リミット

QUANTUM サスペンション･ダンパーキット

￥459,900（ピロアッパー別)

フロントとリヤのダンパーが別設計となっており、前後のストローク量も十分計算されていることから、フルバンプすることもなく、サーキット走行に十分耐えられる。

モンスタースポーツ

車高調整サスペンションセット

【仕様】

  • 減衰力: フロント8段調整 リヤ 8段調整
  • ばね定数 N/mm(kgf/mm)：フロント 58.9（6.0）リヤ 39.2（4.0）
  • 標準車高 mm：フロント -30　リヤ -30
  • 有効車高調整範囲 mm ：フロント-25 ～ -40（ねじ式）リヤ -25 ～ -35（ねじ式）
  • 定価：157,500円

下記スズキ・スポーツの「スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットType2」と同じ仕様であると思われる。

スズキスポーツ

スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットType2

画像:Suzukisports type2.jpg


  • 定価：157,500円

フロントとリヤのダンパーが別設計となっており、前後のストローク量も十分計算されていることから、フルバンプすることもなく、サーキット走行に十分耐えられる。

TAKE-OFF

C.R.F車高調整システム

フロントとリヤのダンパーが同じサイズで、ストローク量が同じであることから、街乗りとしては十分であるが、サーキット走行ではフルバンプする可能性がある。

HALFWAY（ハーフウェイ）

CAT WALK TypeR

画像:Catwalk.jpg 

基本バネレート：フロント　５キロ、リア　３キロ 
￥315,000（税込）


BLITZ

DAMPER ZZ-R

  • 単筒式(モノチューブ)構造
  • 強化ゴムアッパーマウント
  • バネレート　F:6k　R:4k
  • 減衰力　F:32段 R:32段調整式
  • 車高調範囲　F：-40mm～-15mm　R：-40mm～-10mm
  • 定価：165,900円

Spiegel

Pro-Spec Neo

画像:Spiegelpro neo spec.jpg 

定価：99,750円
バネレート　F:6k　R:4k 
減衰力　F:30段 R:30段調整式
車高調範囲　F：-20～-70mm R：-20～-50mm

コスミック・ガレージ

オーリンズ・ネジ式車高調ショック ＳＺ３－ＥＳ　03 

前後ネジ式車高調整
前後２０段減衰力調整
フロント8～10Ｋ、リヤ4～6Ｋ目安でセッティング
￥270,900（税込み）


FACTORY DESERT EAGLE

カプチーノアクティブサスペンション

フルタップ式（全長調整式）前後２０段減衰力調整機能付
基本バネレート　フロント８K　リア６K
ハイパコスプリング仕様　174,400円（税込み）
アクレスプリング仕様    134,400円（税込み）

コージーライツ

カプチーノＣＬＲ　ダンパー

全長調整式、減衰力８段調整 ピロアッパーつきフルキット
基本バネレート　フロント6K　リア4K
198,450円（税込み)

トータルチューンワークス

カプチーノ　SPEC-RⅢ 車高調

4輪車高調整＆全長調整機能付
正立40π　ピストン　8段クリック減無力調整
アルミ　ピロアッパー　マウント付
アジャスタ　ブルブラケット　スチール製
バネシート
・ジムカーナ　F8K R4K
・レース　    F10K 12K R5K 6K
・その他変更可能

￥204,750 （税込）

ガレージ・ジョン

GJ車高調ビルシュタインType-GY

画像:Gj-fw-b.jpg 

基本バネレート　フロント4.7k　リア2.9ｋ
本体価格￥190,000・消費税￥9,500

BOYZ

CST ZERO-1

15段減衰力調整機能
全長調整式（フルタップ)
前後ピロボールアッパーマウント
車高調整幅：フロント:-10～-40mm、リア:-10～-40
ショック形状：フロント:正立、リア:正立
バネレート：フロント:8kg/mm、リア:6kg/mm
自由長：フロント:150mm、リア:150mm
98,000 円（税込み）


改造-足回り

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