F6A

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[[歴史-型式|EA11R]]に搭載されたTWINCAM12バルブエンジン。
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EA11Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン。
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シリンダーブロックが鋳鉄製で、スズキのL型と呼ばれるなど、チューニング・ベースとして定評がある。<br />
シリンダーブロックが鋳鉄製で、スズキのL型と呼ばれるなど、チューニング・ベースとして定評がある。<br />
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* 最大トルク:8.7kg-m/4,000rpm
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* 最大過給圧:0.9kg/c㎡
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* エンジン単体重量:約80kg
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EA11Rに搭載されたTWINCAM12バルブエンジン。

シリンダーブロックが鋳鉄製で、スズキのL型と呼ばれるなど、チューニング・ベースとして定評がある。
各気筒あたり4バルブ、センタプラグ方式のペントルーフ形燃焼室及び電子制御燃料噴射装置を採用し、高出力低燃費を両立している。
さらに、HVLA(ハイドロリックバルブラッシュアジャスタ)を採用し、騒音の低減を図ると共に、サービス性の向上を図った。

  • エンジン形式:F6A型 水冷直列3気筒縦置
  • エンジン種類:TWINCAM12バルブインタークーラーターボ
  • 弁機構:DOHCベルト駆動
  • 内径×行程(mm):65.0×66.0
  • 総排気量(cc):657
  • 圧縮比:8.3
  • 燃料供給装置:EPI(電子制御燃料噴射)
  • 点火装置:フルトランジスター式
  • 最高出力(ネット):64ps/6,500rpm
  • 最大トルク:8.7kg-m/4,000rpm
  • 最大過給圧:0.9kg/c㎡
  • エンジン単体重量:約80kg

シリンダヘッド

カムシャフトサポート部を別体化したコンパクトなレイアウトで、金型低圧鋳造法によるアルミ合金製を採用して軽量化を図った。
燃焼室は、バルブ径を最大にとれるようにレイアウトし、ペントルーフ形燃焼室を採用して、燃焼効率の向上を図った。



技術-エンジン