改造-タービン

出典: CappuccinoWiki

版間での差分
(ターボタイマー)
(ターボタイマー)
27 行 27 行
== ターボタイマー ==
== ターボタイマー ==
-
ターボタイマーの有用性に賛否があるが、カプチーノに使われている[[メンテナンス-タービン|タービン]]は、シャフトの軸受がオイルによってフローティングされていることから、高回転でタービンが回っている時に、不用意にエンジンを停止させると油圧がゼロになり、シャフトにダメージを与えることがある。<BR/>
+
ターボタイマーの有用性に賛否があるが、カプチーノに使われている[[メンテナンス-タービン|タービン]]は、シャフトの軸受がオイルによってフローティングされていることから、高回転でタービンが回っている時に、不用意にエンジンを停止させると油圧がゼロになり、シャフトにダメージを与えることがある。<BR/>
これを回避する意味でターボタイマーを使用することは有用であると考えられる。<br/>
これを回避する意味でターボタイマーを使用することは有用であると考えられる。<br/>
ただし、アイドリングは、想像以上にエンジンに負担を与えるものであり、フルブースト状態から停止する場合は、数分程度走行によるクールダウンで、シャフトの回転速度を低下、及び[[メンテナンス-タービン|タービン]]温度の低下をさせることの方がベストである。<br/>
ただし、アイドリングは、想像以上にエンジンに負担を与えるものであり、フルブースト状態から停止する場合は、数分程度走行によるクールダウンで、シャフトの回転速度を低下、及び[[メンテナンス-タービン|タービン]]温度の低下をさせることの方がベストである。<br/>

2012年3月9日 (金) 13:29の版

目次

ブーストアップ

カプチーノの純正タービンのアクチュエーターのホースにブーストコントローラーを取付ける。
なお、カプチーノのECUのマップには、ブースト1.1kg-cm2以上のマップが無いため、それ以上のブーストを掛けるとエンジンブローを起こす。
また、ノーマルタービンの最大過給圧はEA11Rのタービンで0.9kg-cm2、EA21Rのタービンで1.1kg-cm2となっているため、それ以上のブーストアップはタービンブローの原因となる。

タービン交換

タービンには、チューニングパーツとして発売されているものと、他車流用とがある。


チューニングパーツ

MONSTER SPORT

MGM

Power Enterprise

他車流用

HT-07


ターボタイマー

ターボタイマーの有用性に賛否があるが、カプチーノに使われているタービンは、シャフトの軸受がオイルによってフローティングされていることから、高回転でタービンが回っている時に、不用意にエンジンを停止させると油圧がゼロになり、シャフトにダメージを与えることがある。
これを回避する意味でターボタイマーを使用することは有用であると考えられる。
ただし、アイドリングは、想像以上にエンジンに負担を与えるものであり、フルブースト状態から停止する場合は、数分程度走行によるクールダウンで、シャフトの回転速度を低下、及びタービン温度の低下をさせることの方がベストである。

取付方法

ターボタイマーは、イグニッションスイッチのカプラにターボタイマー用のハーネスを使用することで簡単に装着できる。

関連項目